Sisältö
Vuoden 1965 mallivuosi on Fordille historiallinen vuosi. Mustangista tulee nopeimmin kasvava ja saavuttaa maaliskuussa 400 000 yksikköä. Halvan hinnan lisäksi Mustangs parantaa polttoainetehokkuutta. Halusitko kuluttaja päivittäisen kuljettajan tai korkean suorituskyvyn auton, Mustang pystyisi toimittamaan.
Mitat ja kapasiteetit
Mustang, kova kansi, vaihtovelkakirja ja pikapala, kaikki kolme runkoa olivat 181,6 tuumaa pitkiä, 51,1 tuumaa korkeita ja 68,2 tuumaa leveitä. Kaikkien kolmen mallin kokonainen pyöräpohja oli 108 tuumaa. Kova pää painoi noin 2 562 puntaa. Pikapaino painoi 2 621 paunaa ja vaihtovelkakirjalaukku painoi eniten noin 2 740 paunaa. Jokainen kolmesta mallista on varustettu 16 litran polttoainesäiliöllä. Öljykapasiteetti riippuu moottorin koosta, kuuden sylinterin sisältäessä 4,5 kvartaalia ja kahdeksan sylinterin viiden neljäsosaa. Kuutiometriä ja pikapakkaus, jossa vain viisi kuutiometriä.
moottorit
Vuoden 1965 Mustang oli saatavana kahdella eri moottorilla, 200 ja 289, vaikka 289 oli saatavana kolmella eri tehoasteella. 200 kuutiometriä tuusi kuusi sylinteri oli vakiovaruste, ja tuotti 120 hevosvoimaa. 289 kuutio tuuman V-8 -moottoria oli saatavana 200 hevosvoimalla, nimeltään "Challenger", 225 hevosvoimaa, nimeltään "Challenger Special", tai 271 hevosvoimalla, nimeltään "Challenger High Performance". Tehoerot johtuivat pääasiassa puristussuhteesta ja kaasuttimesta. Challenger käytti kaksitynnyristä kaasutinta ja puristussuhdetta 9,3: 1. Sekä Challenger Special- että High Performance Challenger -laitteissa oli nelisylinterinen kaasutin, mutta entisessä oli puristussuhde 10: 1 ja myöhemmin 10,5: 1. Toisin kuin muut 289, Challenger High Performance on varustettu kiinteillä nostolaitteilla ja pakokaasuilla kuin hydraulisilla nostolaitteilla ja pakokaasuilla.
lähetykset
Vuoden 1965 Mustangin kanssa oli saatavana neljä erilaista lähetystä. 3-nopeuksinen manuaalivaihteisto oli kuuden sylinterimoottorin vakiovaruste, ja siinä oli lattiaan asennettava vaihde, jossa oli vakio "H" -kuvio. Vahvempi 3-nopeuksinen manuaalivaihteisto on vakiovaruste Challenger- ja Challenger-erityismoottoreilla. 4-nopeuksinen käsivaihteisto oli saatavana myös lisävarusteena. Kaikissa moottoreissa, lukuun ottamatta High Performance Challengeria, oli saatavana 3-nopeuksinen automaattivaihteisto, nimeltään "Cruise-O-Matic", jossa oli lattialle asennettu "T-bar" -kahva. 4-nopeuksinen manuaalivaihteisto oli ainoa saatavana oleva vaihteisto Challenger High Performance -moottorilla.
jousitus
Kaikki 1965 Mustangs varustettiin samalla jousituksella, mukaan lukien Mustang GT. Kulma-asennossa olevan niveltyyppisen jousituksen etujousitus, jossa jouset on asennettu olkavarsiparille. Alavartat olivat tukijalkavakautettuja käsivarsia. Lopuksi jokainen 1965 Mustang varustettiin kumiholkilla varustetulla stabilisaatiotangolla, jota joskus kutsutaan kääntyväksi tankoksi. Lehtijousiparin ja kahden vinosti asennetun iskunvaimentimen takajousitus. Jokainen lehtijousi on varustettu neljällä lehtiä ja kaksi kumiputken kiinnikettä.
Pyörät ja renkaat
Vuoden 1965 Mustangin standardipyörien halkaisija oli 13 tuumaa ja kokonaisleveys oli 4,5 tuumaa. Kuuden sylinterin malleissa käytettiin nelikulmaista kuviota, kun taas kahdeksan sylinterisessä moottorissa varustetut Mustangit käyttivät viisisäikeistä mallia. Kaikissa vakio-mustangeissa oli sama pyöräkotelo. Viisi erilaista pyöränsuojaa olivat lisävaruste. Valinnaisena lisävarusteena Mustang oli saatavana 14 ja 15 tuuman pyörillä.
