Sisältö
Pienen 350 moottorin moottori esiintyi ensimmäisen kerran korkean suorituskyvyn V-8-lisävarusteena 1967 Chevy Camaro -autoon. Vuonna 1968 se voitiin tilata Chevy Novan kanssa. Vuonna 1969 mikä tahansa Chevy-ajoneuvo voitiin tilata 350-moottorilla. Sytytystulpat 350-moottorille moottorin sivuilla, sylinteripäiden ulkopuolella. Moottorin vuodesta riippuen, sytytystulpat voivat tarttua suoraan ulos tai asettua 35 asteen kulmaan. Kahdeksan sytytystulppia tarvitaan moottorin sujuvan toiminnan varmistamiseksi.
Sytytystulpan aukko
Sytytystulpat Chevy 350 -moottorille. Sytytystulpat tulevat esiaukoiksi, mutta rako on aina tarkistettava sytytystulpan rakovälineellä. 350 pienen lohkon raon tulisi olla 0,035 tuumaa.
Sytytystulpan vääntömomentti
Vääntömomentti on tärkeä osa sytytystulppien asentamista. Vääntömomentti vaikuttaa sytytystulppien kykyyn käsitellä palotilan lämpöä. Pienen moottorin sytytystulpan oikea vääntömomentti on 20 jalkaa.
Sytytystulpan koko
Vuodesta 1967 vuoteen 1970 350 pienlohkoisessa moottorissa käytettiin 14 mm sytytystulppia ja puristusalusta tiiviin tiivisteen luomiseen. Vuodesta 1971 lähtien kapeneva istuin poisti pakkauslevyn tarpeen.
Asennusjärjestys
Sytytystulppien reititys moottorin jakelukorkista kunkin sylinterin yksittäisiin sytytystulppiin määrittää järjestyksen, jossa sytytystulpat syttyvät. Jokainen 350 moottorin kahdeksasta sylinteristä vaatii kipinän oikeaan aikaan. Pienen moottorin 350 moottorin ampumisjärjestys on 1-8-4-3-6-5-7-2.
