Sisältö
Natriumsilikaattia (SS) on käytetty pitkään ajoväylien sulkemiseen, väriaineiden asettamiseen, ruuan säilyttämiseen ja pienten halkeamien sulkemiseen moottorin jäähdytysjärjestelmissä. Nykyaikainen "käteistä klunkereille" -ohjelma on kuitenkin auttanut uudelleenmuokkaamaan tätä monipuolista "nestemäistä lasia" uudessa, vähemmän houkuttelevassa valossa. Kuten käy ilmi, SS on hiukan tummennettu käytettäessä vain oikeissa (tai väärissä) olosuhteissa.
ominaisuudet
Natriumsilikaattikielinen lempinimi (nestemäinen lasi) kuvaa ainetta ja sen ominaisuuksia melko hyvin. SS (kemiallinen nimi Na2SiO3) valmistetaan yhdistämällä sulaa natriumkarbonaattia ja piidioksidia (pohjimmiltaan hiekkaa), jolloin saadaan valkoinen jauhe, jolla on monia suolaominaisuuksia jauhetussa tilassa. Kun se liuotetaan veteen ja lämmitetään yli 210 - 220 astetta Fahrenheit, SS menettää vesimolekyylinsä ja sulaa ohueksi lasikerrokseen. Lasikerros on melko hauras, mutta se on hyvä työ vuotojen tiivistämisessä ja tapana sulaa kaikessa alle 1500 asteessa.
Tiivistystoiminto
Kun ne lisätään moottorin jäähdytysnesteeseen, nestemäinen lasi liukenee ja tarttuu kaikkiin kuumiin, teräviin reunoihin. Kun moottori kerääntyy sylinterin päähän, tiivisteeseen tai kappaleeseen, SS kerää halkeaman ympärille. Halkeaman ympärillä lämmitetty ilma kuivattaa nestekiteen takaisin kiteiseen muotoonsa. Ajan myötä SS kerääntyy samankeskisiin lasikerroksiin, jotka tiivistyvät lopulta jopa 1/16 tuuman leveyteen. Monenlaisia jäätymisenestoaineita (mukaan lukien Chryslers "Genuine MOPAR" -merkki).
Tiivistämishaitat
Kuten saatat odottaa, nestelasin luoma tiiviste on hyvin hauras. Useimmat kaupalliset nestemäiset lasitiivisteet sisältävät pieniä määriä liuenneita metalli-ioneja, mikä auttaa vahvistamaan halkeamien korjaamista. Ilman tällaisia metalleja lasilaastari (joka ei laajene niin paljon kuin alumiinin tai raudan lämpötila) lopulta hajoaa paloiksi.
Tiivistäminen lasilla
Nestemäistä lasia voidaan käyttää kuuman vedenlämmittimenä, joten sitä voidaan käyttää kuuman vedenlämmittimenä. Nestemäinen lasi ei ole yhteensopiva tietyntyyppisten jäätymisenestoaineiden kanssa, joten jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava sekä ennen käsittelyä että sen jälkeen.
Moottorin sammutus
Nestemäinen lasi on saavuttanut jonkin verran mainetta sen jälkeen kun liittovaltion "Cash for Clunkers" -ohjelma tuli voimaan. Yksi ohjelman mandaatti on, että minkä tahansa "clunkerin" täytyy ajaa pysyvästi pois käytöstä. Pii on kovempaa kuin alumiini ja laakerimateriaali, mikä tarkoittaa, että moottoriöljyssä oleva neste hienontaa nopeasti kaikki liikkuvat osat, joiden kanssa se on kosketuksissa. Tämä pieni temppu on ollut mekaanikkojen tiedossa vuosikymmenien ajan (paljon niiden ihmisten kauhistuttamiseksi, jotka eivät koskaan maksaneet korjausmaksujaan).
