Sisältö
Kytketty ensisijaiseen ilmanottoventtiiliin (kaasuläpän runko tai TB), tyhjäkäynnin säätö (IAC) venttiili on vastuussa pienistä säätöistä moottorin ilmavirtaan. Vaikka IAC-venttiilit ovat melko alhaiset venttiilin ollessa auki, monet moottorit luottavat IAC: iin tyhjäkäynnillä tai alhaisella nopeudella. IAC-venttiilimekanismit alkavat usein toimia virheellisesti muutaman sadan tuhannen mailin jälkeen, mutta ne voivat likaantua ja tukkeutua paljon vähemmän aikaa.
Ei käynnistysolosuhteita
IAC: hen liittyvät käynnistymättömät olosuhteet ilmenevät yleensä vain vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa on täysin elektroniset kaasut (ajo-ohje, DBW). DBW-järjestelmät (kuten Chevrolet Corvette- ja Toyota Prius -laitteissa käytetyt) käyttävät kaasupolkimen kytkintä TB: n servon ohjaamiseen. Uudemmissa "by-by-wire" -autoissa ei ole IAC: ta, mutta vanhemmat DBW-varustetut mallit ovat täysin riippuvaisia IAC: sta vasta alkamassa.
Start ja Stall
Useimmat IAC: n epäonnistumiset ilmenevät aloitus- ja pysähtymisolosuhteina. Yleisesti ottaen moottori tarttuu ja käy sekunnin tai kahden ajan, kokoo ja kuolee. IAC: hon liittyvät käynnistys- ja lopetusolosuhteet voidaan helposti erottaa polttoaineisiin liittyvistä kysymyksistä; IAC-liittyvän pysähtymisen aikana kaasuläpän käyttäminen kevyissä pulsseissa voi pidentää moottorin vikoja, mutta ei estä sitä.Kaasun asettaminen polttoaineeseen liittyvään vikaantukseen johtaa välittömään pysähtymiseen.
Hidastuvuusvika
Kun hidastuu nopeasti, kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta ja käyttää jarrua. Kun kuljettajat ovat poissa kaasusta, moottorin TB-venttiili sammuu kokonaan. Jos IAC toimii väärin, kaasupolkimen nopea kasvaminen aiheuttaa ilmakäynnistimen, mikä johtaa pysähtymiseen joko hidastuessaan tai pysähtymisen jälkeen.
Säätekijät
Erittäin kylmä moottori tarvitsee enemmän polttoainetta kuin lämmin moottori, mikä on tärkeää tietää diagnoosin yhteydessä. Tukkeutunut tai kiinni suljettu IAC johtaa rikkaan ilman ja polttoaineen suhteeseen joutokäynnillä, joten moottori alkaa käydä tasaisesti. Juuttunut avoin IAC saattaa alkaa hyvin, kun lämmin ja voi silti saada kierrosluvun. Koska suurin osa IAC: ista rikkoutuu ollessaan avoimessa asennossa, "jumittunut sulku" tarkoittaa yleensä, että yksi on tukossa.
Ajoittainen pysähtyminen
Ajoittainen pysähtymistila on tilanne, jossa ajoneuvo saattaa käynnistyä kunnolla, mutta se kuolee edelleen, käy tyhjäkäynnillä tasaisesti ja kuolee sitten kokonaan. Vaihtoehtoisesti ajoneuvo voi olla hieno suurimman osan ajasta, mutta se pysähtyy määräajoin ja käynnistä sitten uudelleen vähän vaikeuksilla. Jaksoittainen pysähtyminen osoittaa melkein aina likaisen kullan tukkeutuneen IAC: n.
