Sisältö
Elektroniset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat monimutkaisia, mutta onneksi niiden vianmääritys on suhteellisen helppoa. On myös mahdollista, että polttoainejärjestelmää ei voida säätää, mikä eliminoi arvaamisen viallisista tai kuluneista osista. Polttoaineen ruiskuttimet ovat olennaisesti hetkellisiä venttiilejä, jotka voivat tukkeutua monin tavoin tai voivat yksinkertaisesti mennä mekaanisesti vikaan avoimessa tai suljetussa asennossa.
Käynnistysongelmat
Jos polttoainesuutin on todella "kuollut", polttoainetta ei tarvitse enää toimittaa satamaan. Bensiinimoottorin nopeasti käynnistämiseksi menestyksekkäästi, polttoaineen ruiskuttimet toimivat 100-prosenttisella käyttöjaksolla (enimmäiskapasiteetti), kunnes polttoöljyä voidaan käyttää ja moottori toimii edelleen tasaisesti. Juuri tästä syystä moottori käy joutokäynnillä korkeampana muutaman minuutin ajon aikana, kun se lämpenee. Jos yksi tai useampi polttoaineen ruiskutin on kuollut tai melkein tukossa, käynnistin kytkeytyy kunnolla ja pyörittää moottoria normaalisti, mutta moottorin on usein otettava "kiinni" ja käydä itsestään polttoaineen polttamalla. .
Karkea juoksu ja tärinä
Useimmat nykyaikaiset bensiinimoottorit ovat monisylinterisiä, tyypillisesti neljästä kahdeksaan sylinteriä eräistä poikkeuksista huolimatta. All-in-one-moottorit on suunniteltu vastapainotetulla kampiakselilla, vauhtipyörällä ja männellä yksittäisten sylinterien laukaisupulssien tasoittamiseksi vakionopeudella. Olipa polttoaineen ruiskutin kuollut ja ei sytyttäviä sylintereitä, moottorilla on täysi sykliaika, mistä seuraa komistumista tai tärinää, jonka voi tuntea autossa konepellin kautta. katsot moottoria. Lisäoire moottorista, jonka aiheuttaa huono polttoaineen ruiskutin, on kompastus tai viivästynyt kiihtyvyys.
Muut oireet
Juuttuneen tai epätäydellisesti sulkeutuvan polttoaineen ruiskuttimen oireet ovat aivan erilaiset kuin täysin kuollut tai osittain tukkeutuneen injektorin. Tässä tapauksessa moottoritilassa on palamattoman polttoaineen haju, joka tulee tuulen läpi tai jopa peräputkesta. Lisäksi on yleistä, että ajoneuvon polttoainetalous muuttuu hitaasti polttoainetaloudellisemmaksi. Polttoaineen ruiskuttimen kiinnittäminen on tärkeää, koska se on liiallinen määrä palamatonta polttoainetta, se johdetaan sylinteristä ja pakokaasuihin, se on ylikuumentunut ja vahingoittanut pysyvästi katalysaattoria.
Luota Dash-varoitusvaloihin
Vaikka mitään yllä olevista oireista ei havaittaisi, etenkin päinvastoin, ne voivat silti olla vaikeuksissa oleva ongelma, ja ensimmäinen oire voi tulla moottorista CEL-muodossa tai "tarkista moottorin valo". Moottori käyttää pitkää luetteloa paineen, tärinän, lämpötilan ja kaasun koostumusta antureista määrittääkseen elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän terveyden. Monet nykyaikaiset ajoneuvot pystyvät tunnistamaan väärin sylinterit kauan ennen tyypillistä omistajaa. Kun moottorin tarkistusvalo syttyy, tarkista se aina. Huoltoasemaa ei tarvitse tuoda, koska suurin osa paikallisista autovaraosaketjuista käyttää mielellään sähköistä koodinlukityökaluaan ongelman selvittämiseen.
