Sisältö
Tarpeeksi suuri turboahdin voi tuottaa satoja hevosvoimia millä tahansa moottorilla ilman, että tarvitset minkäänlaisia sisäisiä muutoksia - ainakin siihen pisteeseen saakka, joka räjäyttää moottorin. Turboahtimet ovat ilmapumppuja, jotka käyttävät ilmakompressoria puhaltamaan kompressorin, joka pakottaa ilman moottoriin. Tämän lisäilman ansiosta moottori voi polttaa enemmän polttoainetta hevosvoiman lisäämiseksi, mutta myös lisää lämpöä ja painetta polttokammioiden moottoreissa. Ohitat liiallisen lämmön ja paineen vaarassa.
männät
Jos et vaihda mitään muita moottorin komponentteja, on parasta, että männät. Korkeat lämpö- ja sylinteripaineet aiheuttavat bensiinimolekyylin, kunnes se itsestään syttyy, mikä johtaa ilmiöön, jota kutsutaan kolkuksi, räjähdykseksi tai esisytytykseksi. Räjähdys on turbomoottorien ykkönen tappaja, minkä vuoksi monet kiihdytettyjen moottorien rakentajat asentavat alempia puristusmäntäjä. Pakkaussuhteen pienentäminen vähentää moottorin tehonlisäystä, mutta se lisää tehoa. Monien tehdas turbo-autojen puristussuhde on välillä 8,5: 1 - 9: 1, mutta 8: 1 on turvallisempi suhde 20+ psi: n lisäyssovelluksissa.
Pään tiivistys
Vahvat männät antavat sinulle paljon hyviä asioita räjäyttämällä tiiviste sylinterinkannen ja tukkeuman välillä. Ainakin sinun tulisi harkita turbo-erityisen, monikerroksisen teräspään tiivisteen asentamista, jossa on kiinteä vahvistusrengas reikien ympärille. Käytä pään asentamiseen sarjaa laadukkaita kromi-moly-tappeja vakiovaihtopulttien sijasta, koska ne ovat parempia venyttäessä ja myöhemmin pään nostamisessa.
Pyörivä kokoonpano
Pyörivää kokoonpanon päivitystä ei tarvitse tarvita, ellet pysty tekemään yli kaksinkertaista varastotulosta, mutta se ei ole vaikea tehtävä nykyään. Turboahtimet ovat helpompia kytkentävarsilla kuin typpikulta tai moottorin pyörittäminen varaston rajoissa, mutta tangot taipuvat jossain vaiheessa paineen alaisena. H-palkkityyppiset teräsvavat kestävät sinua paremmin kuin varastotangot tai kilpailukykyiset I-palkit. Jos et löydä kampiakselia moottorillesi, harkitse varastosi kampin mikropinnoitusta ja nitridin (typen kyllästäminen) lisäämistä lujuuden ja vähentyneen loisivoiman vuoksi.
Moottorin pinnoitteet
Moottorin pinnoitteet eivät ole teknisesti "komponentti", mutta niiden käyttö voi parantaa moottorin tehokkuutta, räjähdysvastusta ja kestävyyttä huomattavasti. Päällystä mäntäpäät, palamiskammion katot ja imu- ja poistoaukkojen sisäpinnat keraamisella jauhemaalilla, jotta saavutettaisiin parempi lämmönhallinta. Pinnoita laakeripinnat ja männän reunat kuivakalvovoiteluaineella kuten Teflon. Peitä männien alapinta, yhdystangot, kampiakselin vastapainot, koko moottorilohkon sisäpinta ja päätesi venttiili-juna-alue öljyä levitteellä. Tämä auttaa pitämään öljypohjan tai öljynjäähdyttimen siellä missä se kuuluu.
