Sisältö
Nelipyöräisissä ajoneuvoissa on vaihtokotelo, joka kiinnittää kaikki pyörät ja siirtää sitten voiman takaisin vain kahdelle pyörälle. Siirtorasiassa - kaikissa voimansiirtokomponenteissa - on valtava rasitus. Siirtolaukut useimmissa nykyaikaisissa autoissa ja urheiluajoneuvoissa Ketjujen, siirtokotelon, nesteiden ja tyhjiöjohtojen yhdistelmä voi johtaa ongelmiin.
Nesteen siirto
Siirtotapaus on erillinen lähetystapauksesta; siirtotapa vaatii omaa nesteensiirtoa. Nesteellä on kaksi tarkoitusta: ketjujen ja liitosten voitelu ja nopeasti liikkuvien metalliosien jäähdyttäminen. Jos nestettä on vähän, siirtokotelo voi ylikuumentua ja aiheuttaa osia kuudelletoista, eivätkä ne toimi oikein kahden- ja nelivetoisten moodien välillä.
Tyhjiölinjat
Tyhjiölinja aktivoi siirtotapauksen ja muuttaa kytkennät kahdesta nelipyörään ja takaisin, ajo-olosuhteista riippuen. Jos tyhjiölinja hajoaa, mekanismia on käytettävä oikein. Tarkista linjojen tiiviys kuuntelemalla vain käynnissä olevaa moottoria - viheltävät äänet osoittavat viallista linjaa.
Siirtoketju
Kuten polkupyörässä, siirtokotelossa on ketjut hammaspyörissä, jotta voimaa voidaan siirtää moottorista etu- ja takapyörien vetoakselille. Takarattojen vaihto muuttaa ajo-tilaa. Ketjut kestävät valtavan määrän rasitusta ja voivat lopulta venyttää tai kehittää katkenneen linkin. Tällöin ketju ei pysy johdolla ja voi johtaa täydelliseen siirtovirheeseen. Jos tunnet pysähtyneen tai viivästyvän tilan vaihtamisessa, se voi osoittaa heikentyvän ketjun. Ainoa huonon ketjun korjaus on sen korvaaminen.
kota
Siirtolaukut on valmistettu joko magneettikultaalumiiniseoksista. Vaikka metallit kykenevät yhdistämään ketjun ja kytkennät, ne voidaan helposti rikkoa kivi- tai tievaarojen avulla. Kun näin tapahtuu, neste vuotaa nopeasti ja yksikkö on kuusitoista. Kun siirtokotelo on vaurioitunut, korjaustoimenpide on sama kuin ketju: vaihda kotelo. Lisäksi, kun on erinomainen mahdollisuus, mekanismi vaurioituu huomattavasti.
