Sisältö
700R4-vaihteisto on ollut suosikki suorituskykyisten ajoneuvojen omistajien keskuudessa jo vuosien ajan. Tätä voimansiirtoa voidaan käyttää 450 jalan kilon vääntömomentin kanssa. Ei aina luotettava lähetys, 700R4: n kehitys on luonut kokonaisen joukon riippuvaisia lähetyksiä.
Vaihteiston tyyppi
700R4 on nelinopeuksinen automaattivaihteisto, jonka General Motors on luonut suorituskykyisten ajoneuvojen käyttöön ottamiseksi. Tässä vaihteistossa on automaattinen ylivaihteisto, joka sallii huippuluokan vaihdesuhteet. Vuonna 1982 Corvette -tuote esiteltiin, sillä oli 3,06: 1 ensimmäisen vaihteen ja 1,63: 1 sekunnin vaihde. Voimansiirtosuhde on vähentynyt 30 prosentilla muihin automaattivaihteisiin verrattuna sen 0,7 ylivaihteen vuoksi. Tässä voimansiirrossa oli myös momentinmuunnin ja tuloakselit, joissa oli 27 uraa.
parannuksia
Vaikka 700R4: llä oli kunnolliset tekniset tiedot, se oli heikko voimansiirto, joka läpäisi monia parannuksia. Ensimmäinen parannus otettiin käyttöön 30-karajohtimilla varustetuilla akseleilla vuodesta 1984. Rengasvaihde ja öljypumppukotelo olivat sisäisiä osia, joita päivitettiin vuosien 1984 ja 1987 välillä. Vuonna 1986 . Sisäiset voiteluaineet lisättiin 700R4: een Corvetten kaltaisissa autoissa, jotta voimansiirto kestäisi äärimmäisissä olosuhteissa korkea vaihde ja yläkaasu.
Sisarvaihteet
Vuonna 1993 esiteltiin 4L60E-vaihteisto. Tällä hetkellä 700R4 oli vaihdettu 4L60: een. 4L60E on sähköisesti ohjattu versio aikaisemmista 700R4-laitteista. Tämä versio ei vaadi tietokonetta lähetystoimintojen suorittamisen ohjaamiseksi. Vuodesta 1994 lähtien kaikkia GM-takaveto-ajoneuvoja valmistettiin 4L60E-vaihteistolla, jonka vääntömomentti oli 360 jalkaa. Vuonna 1996 4L60E vastaanotti lähetystapauksen. Suurempia ja vahvempia voimansiirtoja rakennettiin 700R4-alustalle 4L65E: n ja 4L70E: n muodossa. 4L65E on mitoitettu 380 jalka-kiloa vääntöä. Nämä voimansiirrot tarjoavat vahvemman sisäosan suuremmille sovelluksille, kuten Hummer.
