Sisältö

• Underdrive-hihnapyörän edut - energiansäästö
• Underdrive-hihnapyörän plussat - vyön kuluminen
• Underdrive-hihnapyörän plussat - komponenttien kuluminen
• Underdrive-hihnapyörän haitat - tehon vähentäminen
• Underdrive-hihnapyörän haitat - jäähdytys
• Pulley Cons Underdrive - korkean energian jälkimarkkinoiden lisäykset

Ajoneuvojen alaohjaamon hihnapyörät ovat olleet olemassa jo 1950-luvulta lähtien, kuumia sauvoja ja paljon myöhemmin Ford Mustangissa. Alijäämäpyörät, kun niitä käytetään ajoneuvon lisälaitteisiin, Päivitykseen saakka ne tarjoavat yhden halvimmista tuottoista todellisen suorituskyvyn ja hevosvoiman lisäysten suhteen. Alemman voiman hihnapyörillä on monia etuja, mutta mahdollisessa päivityksessä tulisi ottaa huomioon muutama asia ennen siirtymistä alavaihteen hihnapyöräsarjaan.

Underdrive-hihnapyörän edut - energiansäästö

Kun hihnapyörän halkaisijaa kasvatetaan, hihnapyörän kierrosta minuutissa pienenee, mikä vähentää komponenttien loisvaimennusta. Pyörillä on mahdollista saavuttaa jopa 15 hevosvoiman lisäys alavaunupyöräsarjalla, riippuen lisävarusteiden määrästä. Alikäyttöiset hihnapyörät korvaavat yleensä vesipumpun, ohjaustehostimen, vaihtoyksikön ja laturin. Lukuun ottamatta vaihtoyksikköä, joka voi olla säännöllisesti käytössä, muut vahvistukset voivat olla havaittavissa ja jopa lisätä kiihtyvyyttä.

Underdrive-hihnapyörän plussat - vyön kuluminen

Hihnan kuluminen vähenee huomattavasti korvaamalla alaohjainpyörä, koska hihna koskettaa hihnapyörän ohjaimia vähentyneen pyörimisen seurauksena. Vyön taipuisuus, kestävyys ja säänkestävyys ovat heikentyneet, jolloin valmistajan ikää voidaan pidentää.

Underdrive-hihnapyörän plussat - komponenttien kuluminen

Koska alavetopyörä kääntyy vähemmän - joissakin tapauksissa jopa 30 prosenttia vähemmän - holkkien ja tiivistettyjen laakereiden kuluminen vähenee, mikä pidentää laakereiden, akseleiden, istuimien ja kilpailujen ikää. AC-yksikön, vesipumpun, laturin ja ohjaustehostimen pumpun laakerit. Kytkimen kierto AC-kompressorissa vähenee myös alaikäyttöpyörän kanssa.

Underdrive-hihnapyörän haitat - tehon vähentäminen

Useimmat valmistajat tarjoavat puskurivyöhykkeen hihnapyöräisten komponenttiensa suoritusparametreille. Esimerkiksi vaihtovirtageneraattoreilla on mahdollisuus lisälähtöön, jopa enimmäismääritykset ylittäen. Kuitenkin, jos ajoneuvossa on alijäämäinen vaihtopyörä ja kaikki komponentit ja lisävarusteet käyvät samanaikaisesti, se aiheuttaa merkittävän jännitehäviön latausjärjestelmässä. Akku voi tyhjentyä nopeammin; moottorin sähköjärjestelmä ei pysty saamaan sytytystulppien tehoa, ja ajovalot voivat aurinkoa. Tehon menetys tapahtuisi heidän ajoneuvon joutokäynnillä, jos moottorin kierrosluvut ovat alhaisimmalla kynnysarvolla. Laturi ei olisi tarpeeksi nopea tarjoamaan riittäviä palveluita kaikille.

Underdrive-hihnapyörän haitat - jäähdytys

Jos vesipumpun hihnapyörä korvataan alavetopyörällä ja jäähdytysjärjestelmän kanavilla on tukkeutumia ja vuotoja, vesipumpun juoksupyörän alennettu nopeus hidastaa jäähdytysnesteen virtausta moottoriin. Tämä voi johtaa normaalia korkeampiin käyttölämpötiloihin, ja jos alavaunu on radikaalisti ylisuuri, seurauksena voi olla ylikuumeneminen.

Pulley Cons Underdrive - korkean energian jälkimarkkinoiden lisäykset

Jos ajoneuvon omistaja on asentanut korkean suorituskyvyn jälkimarkkinoiden muutokset, on olemassa mahdollisuus, että alikäyttöinen laturi ei tuota tarpeeksi jännitettä lisäjärjestelmän tai komponentin aktivoimiseksi ja käyttämiseksi. Tällaiset järjestelmät sisältäisivät suuren ulostulon stereovahvistimet tai useita korkean suorituskyvyn kaiuttimia. Sillä ei olisi riittävää akun latausjännitettä. Muunnetusta sytytyksestä, kuten suuritehoisista käämeistä, kilpasytytystulppista ja jälkimarkkinoiden turbolatureista, puuttuisi niiden käyttämiseen tarvittavat korkeat jännitteet. Sähköisen polttoainepumpun tai useiden sähköisten jälkimarkkinajäähdytyspuhaltimien lisääminen olisi aivan liian paljon jännitteen vetämiseen alakäyttöpyörälle.