Sisältö
Autonvalmistajat käyttävät turboahtimia moottorin tehon lisäämiseen. Turbo valjastaa moottorin tuottaman pakokaasuenergian turbiinipyörän ajamiseen. Tässä pyörässä käytetään erityisesti suunniteltuja teriä korkean lämpötilan virran sieppaamiseksi ja muuntamiseksi kineettiseksi energiaksi. Energia lähetetään kompressorin pyörään, jossa ilma paineistetaan ennen moottorin lähettämistä, missä se sekoitetaan polttoaineeseen ja sytytetään.
teho
Epäilemättä turbojen suurin etu on sen vertaansa vailla oleva kyky tuottaa hevosvoimaa ja vääntöä. Polttoainetehokkaat 4-sylinteriset moottorit, joissa on turboyksiköt, antavat niille huomattavasti suuremman kuuden tai jopa 8-sylinterisen moottorin kiihtyvyyden ja tehon. Turboahdetulla moottorilla on hyvä polttoainetalous, koska sitä tarvitaan.
suorituskyky
Toisin kuin muut varaajat, jotka kuluttavat moottorin voimaa vetopyörän kautta, turboa käytetään vain jätepakokaasuilla. Sellaisenaan turboa voidaan käyttää laajempaan moottorivalikoimaan, eivätkä ne kuluta ylimääräistä tehoa tai polttoainetta, kun sitä ei käytetä.
Turbo Lag
Yksi turbon haitoista on tarve tuottaa tarpeeksi ylimääräisiä kaasuja turboa puolaamaan. Alhaisella kierrosluvulla pienet moottorit eivät joskus tuottaa tarpeeksi pakokaasua käyttökelpoisen lisäyksen aikaansaamiseksi. Siksi on viive, jota kutsutaan turboviiveeksi, jolloin yksikön on kerättävä tarpeeksi energiaa imupaineen paineistamiseksi. Oikea turbojen mitoitus ja viritys voivat lieventää tätä asiaa, mutta turboviivettä ei voida kokonaan eliminoida.
monimutkaisuus
Turbo-moottorit ovat monimutkaisempia kuin perinteiset moottorit. Erityisesti suunnitellun moottorin lisäksi turboajoneuvot tarvitsevat usein täydennettyjä voimansiirto- ja jarrujärjestelmiä. Kaikki nämä komponentit on lisättävä turbon mukana tulevaan kuumuuteen ja stressiin. Lisäksi kaikkien tiukkojen järjestelmien moitteettoman toiminnan varmistamiseksi tarvitaan tiukka huoltosuunnitelma.
