Sisältö

• Peräpeilin vaihdekaapelin suunnittelu
• Peräpeilin kaapelin reititys
• Koiran kytkinvaihteen vika
• Kaapeli-opas

Perämoottori Marbra Corporation Cobran ylijäämätuotteet tulivat ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 1985. Yksikkö pystyi kiinnittämään useisiin erilaisiin moottorikokoonpanoihin, erilaisiin veneisiin ja runkoihin. Jotkut ongelmat, kuten peräpeilin vaihtokaapeli, kaapelin reititys, koiran kytkinvaihteet ja kaapelin opas, ovat edelleen OMC-ylijäämillä.

Peräpeilin vaihdekaapelin suunnittelu

Kaapeli, nimeltään alemman vaihtokaapelin, meni peräpeilin läpi ja kiinnitettiin vaihdekoteloon. Sisäiseen kaapelin ytimen kiinnitykseen havaittiin luontaisia ​​ongelmia, mikä edisti vaikeaa siirtymistä. Näissä tapauksissa operaattoreiden on käytettävä kaksi tai kolme kertaa enemmän rahaa siirtyäkseen neutraalista eteenpäin ja taaksepäin. Joskus vaihtaja juuttunut eikä liikkunut ollenkaan.

Peräpeilin kaapelin reititys

Satunnaisuus peräpeilin kaapelin reitityksessä aiheutti kaapeleissa piikkejä ja teräviä, mikä keskeytti ytimien sisäisen liikkeen. Tämä tuote on jäljitetty riittämättömään valmistusvoiteluun, joka aiheutti ytimen ja holkin ennenaikaisen kulumisen. Myös kaapelit, jotka toimitettiin käynnistimen yläpuolelle asennettujen kumikaapeliholkkien kanssa ja joita ei johdettu sen alle oikeaan kiinnikkeeseen, epäonnistuivat. Tämä viallinen reitityskonfiguraatio aiheutti myös elektronisen siirtoapujärjestelmän tahattoman aktivoinnin.

Koiran kytkinvaihteen vika

Koiran kytkinvaihteiden vika on tapahtunut viallisen peräpeilin vaihtokaapelin seurauksena. Kun vaihdekaapeli tulee tieltä, sillä ei ole merkitystä sitoutumisesta neutraalien, eteenpäin ja taaksepäin suuntautuvien kosketuspintojen kanssa. Kytkinkoiran hammaspyörät jumissa osittaisesta kytkeytymisestä normaalia suuremman kierrosluvun muutoksen aikana aiheuttivat hammaspyörän hampaan rikkoutumisen ja nopean kulumisen.

Kaapeli-opas

Monet OMC-outdrive-kaapelit sitoutuvat muovikaapelin ohjaimen kääntöpisteeseen. Köyden jatkoa kiristettiin usein liian paljon, mutta sitä seurasi ohjeet. Käännä ruuvi ruuvimeisselillä takaisin kaapeliin, ongelma.

Tehdas tai niiden omistajat asettivat monia OMC-moottoriajoneuvoja liian korkeiksi. Yleisin valitus osoitti, että nopeus 20-50 prosenttia valmistajan määritelmiin nähden. Tämä loi vaihteiden ja U-nivelen kovan, järkyttävän kiinnittymisen vaihdelaitetta vaihdettaessa. Potkuriavaimen ja kiila-akselin ongelmat myös aiheuttivat. Suurin osa OMC-ohjauslaitteista on suunniteltu tyhjäkäynnille nopeudella 650 rpm tai moottorin yksittäisten mallimääritysten mukaisesti.