Sisältö
Auton vauhtipyörää käytetään moottorin värähtelyn tasapainottamiseen ja se kiinnitetään kampiakseliin. Kaksinkertaisen manuaalivaihteiston vauhtipyörä moottorin ja kytkinjärjestelmän tasapainotuslaitteena. Automaattisessa autossa on vauhtipyörä, joka on kiinnitetty vääntömomenttiin. Erilaisia ongelmia syntyy, kun vauhtipyörä on löysä.
Moottorin liiallinen tärinä
Moottori värisee männien palamisesta pakkaamalla kampiakselia. Tämän tärinän rajoittamiseksi kampiakseliin on kiinnitetty vauhtipyörä, joka tasapainottaa värähtelevää moottoria. Kun vauhtipyörä löysää kampiakselilla, moottorissa on liiallinen tärinä, joka voi ravistaa koko ajoneuvoa. Tämä tärinä voi aiheuttaa kiinnikkeitä, voimansiirron ja ravistaa muita löysät komponentit. Ajoneuvon käyttäjän tulee huomata, että autosta tulee vaikeaa. Vauhtipyörä on kiristettävä
Kytkin luistaa
Manuaalivaihteistoissa vauhtipyörä on osa kytkinjärjestelmää ja moottorijärjestelmää, jota yleisesti kutsutaan kaksoisvauhtipyöräksi. Kun vauhtipyörä irtoaa, kytkin alkaa luistaa, kun se kytkeytyy. Kuljettaja kuulee hiontaäänen, kun vaihdetta siirretään, koska kytkin ei pidä voimansiirtoa vapaa-asennossa. Tämä löysä vauhtipyörä voi aiheuttaa pyydyksiä vaurioiden vuoksi. Vauhtipyörä on tarkistettava sen määrittämiseksi, onko se vaihdettava vai ei.
Koska ei käynnisty
Auto ei käynnisty, jos vauhtipyörä on löysä. Operaattori kuulee hiontamelua tai taputusmelua. Sytytys kytkeytyy käynnistysmoottoriin, joka puolestaan kytkeytyy vauhtipyörään ja pyörittää moottoria. Jos vauhtipyörä on löysällä kampiakselilla, käynnistysmoottorin hammaspyörät tarttuvat vain osaan vauhtipyörän hammaspyöristä tai eivät tartu vauhtipyörävaihteisiin väärän kohdistuksen vuoksi. Valmistajan on määritettävä tämän ongelman syyt, ja käyttäjän on määritettävä ongelman luonne.
