Sisältö
Ohjaustehostimen paine vaihdetaan asemaan, joka on enemmän tai vähemmän tehokas. Jos ajoneuvo käy tyhjäkäynnillä huonosti ja moottorin tarkistusvalo syttyy, diagnoosikoodien tarkistus saattaa paljastaa virheen ohjaustehostimen painekytkimessä. Ohjaustehostimen painekytkimen tiedot ohjaustehostimen tarpeesta moottorin ohjausyksikköön.
liisaus
Ohjaustehostinjärjestelmät on jaettu kahteen osaan. Korkeapainepuoli syöttää ohjaustehostimen pumpun ohjaustehostimen vaihdelaatikkoon tai ohjaustehostimen telineeseen. Useimmat raskaat kuorma-autot ja monet vanhemmat autot on suunniteltu ohjaustehostimen vaihdelaatikolla, mutta etuvetoiset ajoneuvot ja suurin osa uusista kevyistä kuorma-autoista käyttää ohjaustehostintelinettä. Neste palaa matalapaineiseen linjaan säiliöön, missä sykli toistuu. Ohjaustehostimen paine asennetaan aina järjestelmän korkeapainepuolelle.
toiminta
Kun ohjauspyörän ja etupyörän asennot eivät täsmää, ohjaustehostimen nestepaine työntää renkaat haluttuun suuntaan ja ohjausjärjestelmän paine nousee korkeammalle. Ohjaustehostimen painekytkin sisältää kalvon, joka käyttää kosketuskytkintä. Jousi työntyy ulospäin kalvosta pitäen kytkimen auki. Kytkin sulkee ohjaustehostimen nesteen paineen kalvon toisella puolella nousee tarpeeksi korkeaksi jousen paineen voittamiseksi. Kun eturenkaat vastaavat ohjauspyörän asentoa, ohjauslaite ohjaa nesteen takaisin ohjaustehostimen pumppuun ja renkaat eivät enää liiku. Järjestelmän paine laskee, paine ei enää ylitä kalvon jousen painetta, ja kytkin aukeaa.
tarkoitus
Ohjaustehostimen painekytkimen tiedot ohjaustehostimen järjestelmästä tietokoneelle. Hitaalla nopeudella, kuten pysäköintialueen ohjauksessa, moottori tuottaa vähän virtaa. Moottorin tehon nostaminen voidaan helposti kompensoida käymällä moitteettomasti toimivaa moottoria.
Vikaoireet
Kun ohjaustehostimen painekytkin osoittaa, että järjestelmä on aina päällä tai pois päältä, moottorin ohjaustietokone valaisee moottorin valon ongelmaan saakka. Hitaalla pysäköintialueella tehtävissä liikkeissä tai moottorin ollessa joutokäynnillä ohjauspyörän kääntäminen voi aiheuttaa moottorin juuttumisen ja sitten tietokoneen yli kompensoi kuorman. Joissain tapauksissa ajoneuvo voi pysähtyä alhaisella nopeudella pyörää kiertäessä, koska moottoritietokone ei tiennyt, että voiman kysyntä tapahtui äkillisesti eikä se pystynyt kompensoimaan tarpeeksi nopeasti.
