Sisältö

• luokat
• Hauska auton alkuperä
• Yhteiset ominaisuudet
• Hauskat autot
• Suosituimmat polttoaineen lähteet ja erityispiirteet

Hauskat autot ja huipputeknologiat ovat ammattilaisia ​​ja niillä on oma kilpakategoriansa. Hauskaisissa autoissa on hiilikuituradat perinteisen rungon päällä ja ne muistuttavat tuotantoautoja. Top Fuel Dragoneilla on yleensä sama hevosvoima kuin Funny-autoilla, mutta ne ovat nopeampia, koska ne ovat kevyempiä ja kapeilla kappaleilla. Hauskat autot ja Fuel Top Dragsterit ovat suoraviivaisia ​​neljänneksen mailin kilpailijoita.

luokat

National Hot Rod Association tai NHRA jakaa ammattiurheiluajoneuvot 12 kategoriaan: Suosituin polttoaine, Hauska auto, Pro Stock -moottoripyörä, Alkoholin parhaaksi ajaja, Alkoholin suosituin auto, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas ja Super Street. Varastossa olevat autot ja moottorit ovat tiukasti säänneltyjä. Supervarastot näyttävät Stock-autoilta, mutta erittäin muokattuina. Pro Stock-autot ovat teknisesti edistyneitä kuumanauvoja. Pro Stock -moottoripyörät ovat Pro Stock -autojen kaksipyöräisiä versioita. Hauskaisissa autoissa on usein modifioituja tehdasajoneuvojen runkoja. Huippunopeat polttoaineenlaskurit käyttävät moottorin tehon lisäämiseen ladattuja, polttavia moottoreita bensiinin sijasta. Suosituimmat alkoholin vetäjät ja hauskat autot käyttävät yliladattuja nitrometaanin ruiskutusta tai metanolia polttavia moottoreita. Comps ovat muuttuneita dragstereita, rodterstereita, sedaaneja, kupeja, pienautoja ja kuorma-autoja. Super Comp- ja Super Street -autoissa on muokattu alusta, moottorit ja rungot. Super Gas on täyteläinen versio avoimen pyörän Super Comp -laitteesta. Super Streets ovat täyteläisiä ajoneuvoja, joiden paino on alle 2 800 puntaa.

Hauska auton alkuperä

Hauskoja autoja alkoi näkyä vetonauhoilla noin vuonna 1964, kun kilpailijat alkoivat käyttää Dodge- ja Plymouth-autoja radikaalisti muuttuneilla akseliväleillä, joiden taka-akseli siirtyi eteenpäin 15 tuumaa ja etupyörät siirtyivät nenää kohti noin 10 tuumaa. Näissä varhaisissa Chrysler-ajoneuvoissa oli 426-kuutiometriä Hemi V-8 -moottori. Kilpajoukkueet vähensivät Funny-autoa 200 puntaa jauhamalla korin kemiallisesti ja korvaamalla teräs etuosan lokasuojat, konepellin, takakannen ja ovet lasikuituversioilla. NHRA-radan ilmoittaja totesi, että ajoneuvot olivat "hauskoja", ja ohjaaja ei vain juuttunut, vaan siitä tuli virallinen NHRA-luokka.

Yhteiset ominaisuudet

Funny Car- ja Fuel Dragster -laitteilla on monia ominaisuuksia. Ne voivat tuottaa jopa 7000 hevosvoimaa tai noin 750 hevosvoimaa sylinteriä kohti kahdeksan sylinterisen moottorin perusteella. Teho on noin 37 kertaa tehokkaampi kuin tavallinen tehdasvalmistusauto. Molemmat ajoneuvot polttavat noin viisi gallonaa polttoainetta neljänneksen mailin ajon aikana, mikä on keskimäärin 16-20 gallonaa polttoainetta vain yhden mailin.

Hauskat autot

Nykyaikaiset hauskat autot tarjoavat aerodynaamisesti muutettuja hiilikuitukopioita tuulenkulun ja ajoneuvon painon vähentämiseksi. Useimmissa hauskoissa autoissa on 426-kuutiometriä tuuheilla ladattuja nitrometaanipolttoainesuihkutettuja Chrysler Hemi -moottoreita, jotka kykenevät lyömään neljänneksen mailin 4,6 sekunnissa 330 mph: n nopeudella. Jotkut vetoryhmät käyttävät Fordin rakentamia koneita. Esimerkiksi Team Wilkerson Racing käytti vuoden 2009 Shelby Mustangia NHR Funny Car -luokassa. Siinä oli 125-tuumainen akseliväli, Weld Racing-pyörät, Goodyear-renkaat ja polttoainekapasiteetti 18 gallonaa. Moottori oli 7000 hevosvoiman ylilatautunut 500 kuutiometriä Ford V-8.

Suosituimmat polttoaineen lähteet ja erityispiirteet

NHRA: n hyväksymät dragsterikilpailut olivat vuodelta 1953. Etumoottorin huippusuodattimet olivat yleisiä 1970-luvun alkupuolelle saakka, jolloin takamoottoriversiot esittelivät kuljettajan turvallisuuden parantamiseksi. Maailman parhaimpien polttoaineenkuluttajien 17-tuumaiset takarenkaat kokevat jopa 8000 puntaa voimaa, jonka ovat luoneet kilpailijoiden aerodynaamiset siivet, joita käytetään vähentämään tuulenkulkua. Nämä ajoneuvot voivat nousta 100 mph 0,8 sekunnista ja nousta 280 mph 660 jalassa.