Sisältö

• Vaihteistoöljyn ongelmat
• Telineiden ongelma
• Tasauspyörästön ongelmat
• Jousituksen ongelmat
• Kytkimen ongelmat

Porsche Boxster -sarjan voimansiirtojärjestelmä koostuu kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta, jossa on kaksoismassan vauhtipyörä moottorin melun vähentämiseksi. Voimansiirtoa voidaan käyttää täysautomaattisesti tai kuljettajan käskyllä ​​vaihtamalla. Kun siirtojärjestelmässä ilmenee ongelmia, ongelma voi johtua useista mahdollisista syistä. Oireet vaikuttavat lääkkeisiin.

Vaihteistoöljyn ongelmat

Jos sinulla on vaikeuksia vaihtaa Porsche Boxster -laitetta, tarkista voimansiirtonestetasosi. Voimansiirron ja integroidun tasauspyörästön voitelu pitää keskeisen tärkeänä roolien ja liukusäätimien kulumisen estämisessä, jotka liittyvät vaihtamiseen tasaisesti. Voimansiirtuneste auttaa myös vähentämään voimansiirron lämpötilan nousuja. Yleinen nyrkkisääntö Boxstersin siirtoa varten vaatii nesteen vaihdon 30 000 mailin välein tai kahden vuoden välein käytöstä riippuen. Tunkki kaikki ajoneuvon kulmat. Vaihteiston ja nestevaihteen vaihtaminen ja käsivaihteiston käyttö. Öljynsiirtoa, jonka erittely on SAE 75W90, tulisi käyttää voiteluaineena Boxsterin differentiaalille.

Telineiden ongelma

Yksi yleisimmistä siirto-ongelmista, joita kohtaat Porsche Boxsterin kanssa. Kun kiinnikkeet vanhenevat ja hauraampia, ne eivät pysty pitämään voimansiirtoa turvallisesti vaihtamisen aikana. Merkkivalot, jotka sinun on vaihdettava näihin kiinnikkeisiin, sisältävät kiinnikkeiden kiinnikkeet, koska Boxster-laitteessasi on hydraulinen järjestelmä. Korvaavat Porsche Boxster -kiinnikkeet ovat kalliita noin 250 dollarilla, mutta ne sisältävät kolmiomaisen kiinnikkeen. Voit varmistaa ajovoimansiirron kokonaan korvaamalla etumoottorin kiinnikkeet samalla kun vaihdetamme.

Tasauspyörästön ongelmat

Useat Porsche Boxster -siirto-ongelmat voivat johtua transaxle-vaihteiston differentiaaliosasta. Vuoto vetoakselista voi vaikuttaa kielteisesti. Kun vaihdat näitä tiivisteitä, tarkista myös kahden kannattimen erot. Jos koet korkeaa äänenvoimakkuutta tai hiontamelua, joka pyöränlaakereita tai CV-tiivisteitä ei korvaa, äänet voivat johtua kuluneista kannatinlaakereista. Korvaa nämä olosuhteet, kun voimansiirto on pois väylältä - esimerkiksi kytkin- tai moottoritöitä varten -, koska se helpottaa näitä tehtäviä.

Jousituksen ongelmat

Jos jousitus aiheuttaa ongelmia vaihteistoboksereillesi, joitain yleisiä osia vakionopeuden nivelten korvaamiseksi ja pyörien kytkemiseksi voimansiirtoon. Nämä komponentit aiheuttavat väärinkäytön ja ovat yleensä kuluneet 100 000 mailin jälkeen. Tiedät kuinka pitää tauota ajon aikana. Voit vaihtaa CV: t tai koko akselijärjestelmän. Uusi akseli sisältää ulomman CV-nivelen sekä näitä niveliä suojaavien saappaiden tai päällysteiden. Jos vaihdat vain sisäliitoksia, voitele ne huolellisesti.

Kytkimen ongelmat

Jos Porsche Boxster -laitteesi hydraulinen kytkimen kytkentäjärjestelmä epäonnistuu, sinulla on seuraavat oireet: Aloita tarkistamalla tai vaihtamalla orjasylinteri, tee sitten sama isäntäsylinterille ja tyhjennä jarrut. Jos kytkinongelma on vakavampi, joudut ehkä vaihtamaan koko kytkinyksikön. Kytkinlaitteen vikaantumisen varoittavia merkkejä ovat ns. Polkimet, liiallinen vapaa peli, hionta tai muuttuva ääni, kun painat poljinta, ja kytkimen luisto, kun et paina poljinta. Kaupunkiajo on todennäköisemmin kuin 30 000 mailia.