Sisältö
Roska-autot ovat kehittyneet yksinkertaisista roskienkeräysvaunuista kalliiksi koneiksi, joissa on monimutkainen tekniikka. Nykyaikaisia jäteautoja on useita tyylejä, joista jokainen on suunniteltu keräämään tietyissä olosuhteissa. Jäteauton mekaaniset järjestelmät ja erikoisosat antavat sen voidakseen käyttää tätä tarkoitusta.
Perusosat
Jokaisen jäteauton ytimessä ovat sen perustiedot. Nämä ovat kaikille kuorma-autoille yhteisiä osia, mukaan lukien runko, moottori ja pyörät. Koska roska-auto on suunniteltu kuljettamaan raskaita kuormia täynnä, kaikkien näiden osien on oltava raskaita. Useimmissa jäteautoissa on dieselmoottoreita ja voimansiirtoja, jotka sallivat suuren lopputuloksen. Tämä tarkoittaa parempaa nopeutta ja parempaa kestävyyttä. Kuljettajan kädessä on myös roska-autoja, joissa kuljettaja (ja joissain tapauksissa muut roskakorit) voi istua kuorma-auton ollessa liikkeessä. Ohjaamo sisältää monia hallintalaitteita, mukaan lukien kaikki mukavuuden vuoksi käytettävät hallintalaitteet.
Muut osat
Roska-autot keräävät roskakorit konttiin, johon yleensä sisältyy suurin osa massa-ajoneuvoista, joka tunnetaan nimellä suppilo. Säiliöt voivat koostua yhdestä suuresta avoimesta tilasta tai sarjasta osastoja erityyppisten roskien keräämistä varten. Roska-autojen säiliöitä voidaan kutsua myös tiivistyskoneiksi, joissa käytetään pakkaajan terää. Tiivistysterä on käytetty suppilon sisäpuolelle. Pakkaajan terät ohjataan hydraulijärjestelmällä, joka pystyy kohdistamaan suurta painetta roskakoriin. Jotkut nykyaikaiset roska-autot pystyvät käyttämään pakkaajiaan ajon aikana niin, että roskakorit puristetaan niiden välillä. Se on täyttösuppilo ja pakkaaja, joka erottaa jäteautot muusta ajoneuvotyypistä tai monikäyttöisistä kärryistä ja kuorma-autoista, jotka edeltävät nykyaikaista jäteautoa.
Yleisimmät jäteautot
Erityyppisissä roska-autoissa on erityisiä komponentteja, joiden avulla ne voivat toimia tietyntyyppisissä roskakorissa. Takakuormaajat ovat yleisin jäteauto, ja niitä käytetään useimmissa kaupunginosissa asukkaiden keräämään jätettä kadulla. Näissä kuorma-autoissa on takaosan avaus suppiloon, ja joskus ne nostetaan ja upotetaan roskakoriin hydraulisen nostimen avulla. Tätä elämää ohjaa usein keräilysarja, joka on kiinnitetty ajoneuvon ulkopuolelle ja jota voi käyttää roskakorin kerääjä, joka on näkyvissä tyhjennysastioissa. Etukuormaimia käytetään usein jätteiden keräämiseen kaatopaikoilta Näillä kuorma-autoilla on muoto, joka tekee ohjaamon etu- ja taka-autoista. Nämä haarukat on suunniteltu vastaamaan maailman vaatimuksia ja saamaan ne pelin huipulle. Etukuormaimen haarukoita ohjataan yleensä ohjaamon sisällä olevalla ohjaussauvalla.
Muun tyyppiset jäteautot
Toinen jäteautotyyppi on sivukäsittelylaite, jolla, kuten nimestä voi päätellä, on rooli kuorma-auton sivulla. Kierrätyskuorma-autot, joissa voi olla useita täyttösuppiloita erityyppisille esijyrsytetyille jätteille, rakennetaan usein sivukuormaimiin. Sivukuormaimet voivat sisältää automaattisen nostomekanismin, kuten takakuormaimen, tai haarukat, kuten etukuormaimen. Toinen tyyppi roska-auto on imukuljetus, jossa on pneumaattinen putki, joka toimii kuin pölynimuri.
Roska-autojen turvallisuus
Koska pakkaaja tarvitsee olla niin voimakas, se on roska-auton vaarallisin osa. Roskakori kerätään rutiininomaisesti vaarallisimpiin ammatteihin, ja tämä on syy siihen. Vaikka useimmissa jäteautoissa on useita turvallisuusominaisuuksia, jätehuoltoyritykset vaativat työntekijöitään tiedottamaan omasta hyvinvoinnistaan, mikä johtaa kuolemaan tai hajoamiseen. pakkausterä aktivoidaan. Tällaiset onnettomuudet voivat olla seurausta huolimattomuudesta tai mekaanisista virheistä. Joissakin asiakirjoissa asunnottomat ovat kaatuneet kuorma-autojen säiliöön. Muutoin työntekijät loukkaantuvat yrittäessään eksyä kuorma-autojen pakkaajan terään.
