Sisältö
Jopa edistyneimmät autot tiellä Jos sananlaskun kumi kohtaa tien, pyörän rakenne ja toiminta liikkuvat sujuvasti pisteestä A pisteeseen B ja takaisin. Tämä autoyritysten tärkeä ominaisuus sisältää kuitenkin vain muutamia yksinkertaisia osia tyylin tai rakenteen eroista huolimatta tarjoamaan olennaisesti samat toiminnot pyörästä toiseen.
rengas
Pyörien ulkovaippaa kutsutaan renkaana. Valmistettu tyypillisesti kumista, luistonesto liikkumista ja pysäyttämistä varten sekä vaihdettava este vanteen ja tien välillä. Renkaat ovat erimuotoisia ja -kokoisia, riippuen sinusta. Tien kanssa kosketuksiin joutuva osa, nimeltään kulutuspinta-ala, sisältää tyypillisesti urat ja lovet, jotka lisäävät kitkaa tai pakottavat veden ja roskat pois pyörästä. Renkaat täytetään paineella; Sinun on täytettävä useita puntia neliötuumaa (psi) riippuen tienpinnasta, auton tyypistä ja renkaassa käytetystä kumityypistä. Suurin osa auton rengasluettelosta renkaan seinämässä (sivupuolella).
vanne
Auton pyörän vanne on renkaan runko. Se tukee kumirengasta, joka kiertää sen ympäri, ja sijoittaa navan. Valmistettu tyypillisesti vahvoista metalleista, kuten teräksestä ja alumiinista, muista maailman puolista tulevien vanteiden vuoksi. . Vanteen leveys ja halkaisija määräävät vanteen koon, mutta ne ovat tärkeämpiä kuin vanne, johon ne on tehty. Mukautetut vanteet tarjoavat jälkimarkkina-, väritys-, tyyli- ja kokovaihtoehtoja.
napa
Napa on pyörän keskiosa, joka sitoo pyörän akseliin ja jarrujärjestelmään. Navan keskiaukko palvelee akselia (pitkä akseli, joka kiinnittää kaksi pyörää) ja istuu pultin ympyrän keskellä, sarja viittä reikää, jotka pultit, joihin kiinnitysmutterit kiinnittyvät suljetut mutterit, jotka pitävät pyörän autossa). Jarruroottorit ja napakokoonpanot lepäävät pyörännapaa vasten; jarrutus tapahtuu pyörää vasten, jotta auto hidastuisi tai pysähtyisi kokonaan.
