Sisältö

• Roottorin vääntymisen tunnistaminen
• Kuinka ylenmääräinen vääntää roottoria
• Vääntömomentit
• Työkalut
• Ennaltaehkäisy / Ratkaisu

Jokaisella tiellä olevalla ajoneuvolla on erityinen pyöränmutterin vääntömomentti. Kokemattomat tee-se-itse-mekaniikat tai jopa korjaamoissa työskentelevät ovat saattaneet olla syyllisiä pyöränmutterien liian kiristämiseen. Sen lisäksi, että on olemassa erityinen vääntömomentti, on myös oikea tapa kiristää mutterit. Jollei tee sitä oikein, pyörän mutterit voidaan kiristää liikaa ja vääntää jarruroottorit ja joissain tapauksissa vaurioittaa navan laippaa.

Roottorin vääntymisen tunnistaminen

Vääntynyt roottori antaa tunnistettavan sivuvaikutuksen jarrutettaessa. Vaikka suurin osa voidaan tuntea nopeaa jarrutusta ajatellen, jotkut ääritapaukset roottorin loimisesta voivat tuntua jopa hitaalla jarrutuksella. Jarruroottori seisoo pystysuoraan renkaan suhteen. Siinä on syvennetty pinta, joka halaa ajoneuvon napaa. Kun jarrut ovat käytössä, tyynyt puristuvat roottoria vasten hidastaakseen. Jos roottori on vääntynyt, tämä aiheuttaa jarrutyynyjen puristumisen vääntöä vasten. Tämä tunne siirretään sitten jarrupolkimeen vilkkuvana pulssina ja aiheuttaa ohjauspyörän tärinän.

Kuinka ylenmääräinen vääntää roottoria

Pyörän korvakkeet taipuvat pakotuksen alla. Pyöränmutterit, jotka on kiristetty liikaa tai joita ei ole kiristetty oikeassa järjestyksessä, voivat aiheuttaa kiristymisen roottorin navan pintaa vasten. Tämä johtuu useimmiten mekaniikasta, joka kiristää mutterit ja pultit vääntömomentilla tai vääntömomenttiavaimella. Koska yksi tai useampi pyöränmutteri ei ole yhtä tiukka kuin toinen (muut), erityinen kiristysvaaka keskittää roottorin. Kun roottori vääntyy, on vaikea purkaa.

Vääntömomentit

Pyöränmuttereiden vääntömomentissa käytettävä malli on painaa yksi pyörän mutteri vääntömomenttiavaimella tai pneumaattisella pistoolilla vääntömomentilla. Älä kiristä pyörän mutteria kokonaan, vaan kiinnitä se vain laippaholkkiin. Valitse seuraava pyöränmutteri ensimmäisen kiristämän vastakkaiselta puolelta ja niin edelleen. Nelipyörämuttereille tulisi käyttää X-kuviota, kun taas tähtikuviota tulisi käyttää. Kun olet saanut muttereiden pyörän, jatka niitä edelleen, käyttämällä samaa mallia, kunnes vääntömomentti on saatu.

Työkalut

Käsinmomenttiavaimet ovat melkein aina parempia kuin momenttiavaimilla varustetut pneumaattiset pistoolit. Vääntömomenttitangot ovat kuitenkin eripaksuisia, mikä teoriassa antaa vain kiristää pyörän mutterit niin tiukasti. Vääntömomenttiavaimilla voi olla erityinen vääntömomentti. Napsauttajan räikkätyylinen käsimomenttiavain on suotuisa, koska se on kuuluva napsahdus.

Ennaltaehkäisy / Ratkaisu

Älä koskaan kiristä pyörän muttereita pyöreänä. Tämä pyörä on yksi pyörän pyöristä ja pyörän olevan keskitetty. Käytä aina oikeaa vääntömomenttia ajoneuvosi oikean vääntömomentin määrittämiseen ja käytä aina X- tai tähtikuviota vääntömomentissa. Älä koskaan käytä pneumaattista pistoolia ilman vääntömomenttia. Aseessa voi olla jopa 300 - 600 puntaa vääntömomenttia eteenpäin-asennossa. Harvoin vääntömomentin vaatimukset ovat yli 150 jalkaa puntaa useimmissa kevyissä kuorma-autoissa ja ovat paljon pienemmät matkustaja-autoissa. Jälleen, jos käytät pistoolia vääntömomentilla, muista käyttää "X" tai tähtikuvio pyörämuttereiden kiristämisessä.