Sisältö
Keskimääräinen moottori käyttää kahta perustyyppiä split-shell-laakereita: tankoja, jotka sopivat yhdystangon ja kampiakselin tankolehden ja laakereiden väliin. Ala- ja ylisuuret laakerit ovat kaksi työkalua, joiden moottori rakentaa takaisin taaksepäin.
perusasiat
Valmistunut laakeri on kuin rengas; sillä on ulkohalkaisija ja sisähalkaisija. Laakerin ulkohalkaisija sopii moottorilohkoon, ja kampiakseli lepää sisähalkaisijassa. Ylisuurella laakerilla on sama halkaisija. Alamittainen laakeri mittaa saman ulkopuolelta, mutta on sisäpuolella paksumpi. Esimerkiksi, jos laakerilaakeri on 0,20 tuumaa, sen halkaisija on 2,40 tuumaa. Lisää 0,10 tuuman paksuus sisäpuolelle, jotta muodostuu pienikokoinen laakeri. Sinulla on silti 3 tuumaa ulkopuolella, mutta 2,30 tuumaa sisäpuolella.
Ylisuuret laakerisovellukset
Ylisuuri laakeri on sellainen, joka sopii suurempaan reikään moottorilohkoon, reikään, joka luodaan kiinnittämällä pääkorkit moottorilohkoon. Saatat ihmetellä, kuinka tarkalleen tämä reikä suurenee ensiksi; loppujen lopuksi laakeri pyörii normaalisti lohkoa vasten, joten ulommalla laakerilla tai lohkolla ei ole syytä kulumiseen. Laakerit voivat ja voivat pyöriä lohkossa toisinaan, mutta useimmiten ne ovat olleet tylsää. Tämä toimenpide käsittää ruuvien kiinnittämisen lohkoon ja suuren lieriömäisen leikkurin ajamisen kaikkien niiden läpi. Tämä saa kaikki parhaat laakerit lisäämällä suuntausta, pidentäen laakerin ikää ja vähentämällä kammen värähtelyä ja rasitusta. Ylisuuret laakerit kompensoivat koneistusprosessin aikana poistetun materiaalimäärän.
Alamittaiset laakerisovellukset
Kuten saatat odottaa, pienikokoiset laakerit juuri päinvastaisesta syystä kuin ylisuuret laakerit tekevät. Vaikka viivaporausta vaaditaan yleensä täydellisen kokoonpanon valmistajan ohjauksessa, kampiakselin työstö on paljon yleisempää. Kampiakselilehdet kantavat moottorisi hevosvoiman hyökkäykset ja niihin kohdistuu kaikenlaisia vaurioita ja kulumista. Lehtien pisteytys tai naarmuuntuminen öljysaastumisen seurauksena on yleistä. Palauttaaksesi lehdet sileäksi, koneistajat poistavat juuri tarpeeksi materiaalia lehden pinnalta syvimpien naarmujen poistamiseksi. Alamittaiset laakerit kompensoivat tämän työstöprosessin aikana poistetun materiaalimäärän.
näkökohdat
Laakereiden ei tarvitse olla vain liian suuria tai vain liian pieniä; monet antiikkimoottorit valmistavat sekä kampi-akselin linjaa että hyödyntävät moottoria parhaalla mahdollisella tavalla. Oletetaan esimerkiksi, että sinulla on vanha Bentley-moottori ja haluat saada sen käyntiin, mutta kukaan ei tee siihen varaosia. Jos moottorin päälaakerin reikien mitta on 2.650 ja kampiakselien mitta on 2.450, sinulla olisi voinut olla tylsytetty koneistettuksi arvoon 2.64 ja kampin arvoon 2.45; jonka avulla voit käyttää pienimuotoista Chevy-päälaakeria ensimmäiseen kokoonpanoon ja tuleviin uudelleenrakennuksiin.
