Sisältö

• Polttoainepumppujen tyypit
• Sähköisen polttoainepumpun käyttö
• Noises
• Muut yleiset kysymykset
• Ylikuumeneminen

Polttoainepumput aiheuttavat hiljaista ryntävää melua oman toiminnan aikana. Tätä melua käyttää yleisesti käynnissä oleva moottori, mutta se voidaan yleensä kuulla, kun avain käännetään ensin "IGN" -asentoon moottorin ollessa sammutettuna; Sillä lyhyellä ajanjaksolla pumppu käynnistää polttoaineen jakelujärjestelmän loppupään. Muita polttoainepumpun aiheuttamia meluja tulisi pitää ennakkovaroituksena komponentin kulumisesta. Huono, epäjohdonmukainen polttoainevirta on haitallinen moottorille ja vaara tiellä

Polttoainepumppujen tyypit

Vanhemmat moottorit on suunniteltu mekaanisella polttoainepumpulla, jota saa moottorin käyttämä moottori. Uudemmissa moottoreissa on sähköiset polttoainepumput, jotka asennetaan yleensä polttoainesäiliön lähelle tai sen sisälle. Sähköiset polttoainepumput ovat vaatimus polttoainesuihkutettuihin moottoreihin; Ne vaativat korkeampaa polttoainepainetta kuin mekaaninen pumppu pystyy toimittamaan. Mekaanisia polttoainepumppuja on kehitetty aikaisemmin tai niitä ei ole kehitetty. kaasu loppuu jopa täydellä säiliöllä. Sähköiset polttoainepumput voivat kuitenkin alkaa mennä huonoiksi. Tässä tilanteessa ongelmasta ilmenee useimmiten meluisa toiminta.

Sähköisen polttoainepumpun käyttö

Sähköpolttoainepumppuilla on käytössään monia näkökohtia sähköporakoneiden kanssa, mikä voi olla tutumpi vertailu. Sähkömoottoriset käämit pyörittävät laakereissa lepäävää ankkuria, ja kehruva ankkuri pyörii juoksupyörää, joka siirtää polttoaineen lepotilasta paineistettuun tilaan ylävirtaan.

Noises

Jos juoksupyörä irtoaa ankkurista, kuuluu särisevä ääni. Jos laakerit rikkoutuvat, koputusmelu syntyy. Jos saastuminen tulee pumppuun säiliöstä, jauhatusmelu on yleistä.

Muut yleiset kysymykset

Polttoainepumpun äänet voivat olla ajoittaisia. Jos melu on havaittavissa, kun säiliö on lähellä tyhjää, mutta se on täynnä, on olemassa mahdollisuuksia "esipumpata" säiliön sisäisen pumpun ja suodattimen kokoonpano järjestelmässä, joka maksaa pääpolttoainepumpun. Säiliön sisäiset pumput luottavat upottamiseen pysyäkseen viileinä ja ovat tyypillisesti neljäsosaa tietä ylöspäin säiliön lattiasta. Jos ajoneuvoa käytetään tavallisesti alhaisella polttoainetasolla, säiliö epäonnistuu todennäköisemmin ennenaikaisesti. Säiliöpumppujen kotelot ovat alttiita perforoitumiselle, koska niiden ympäristö on erittäin haitallista, koska ne upotetaan bensiiniin. Säiliöpumppuun kiinnitetty sukkisuodatin on alttiina tukkeutumiselle, etenkin vanhemmissa ajoneuvoissa. Jos säiliöpumppukotelossa on reikä, se ei toimi parhaalla mahdollisella kapasiteetillaan, kun bensiinin määrä laskee sijaintinsa alapuolelle. Jos sukkisuodatin tukkeutuu, tämä voi vähentää polttoaineen määrää melkein mihin tahansa pumpun liikkumisesta. Näitä oireita kutsutaan teollisuuden puheessa "nälkään". Yhdessä tapauksessa pienentynyt toimitus johtaa usein siihen, että pääpolttoainepumppu aiheuttaa liioiteltuja pyörreääniä.

Ylikuumeneminen

Sähköiset polttoainepumput ovat myös alttiita ylikuumenemiselle. Tässä numerossa ilmenee ajoittainen vika, jossa pumppu toimii jälleen, jos sen annetaan jäähtyä. Vaikka tämä on tyypillistä tässä asiassa, pumppu tulisi vaihtaa.