Sisältö
Vaihteistojen korjaukset Mazda 6 -autoissa voivat olla kalliita yksittäisten komponenttien kustannusten ja monimutkaiseen asennukseen liittyvän työn vuoksi. Yleisiä huomioitavia asioita ovat ylikuumeneminen, kytkinongelmat, mekaanisen vauhtipyörän vika ja vääntömomentin muunnosviat.
Ylikuumeneminen
Jos Mazda 6 -laitteesi voimansiirtojärjestelmä on kuuma kosketusta varten tai sen neste lämpenee yli 200 Fahrenheit-astetta, voit nähdä vaihdepiirin, joka tuottaa savua. Ratkaisu on asentaa voimansiirto, jonka kokoa voidaan muuttaa ja jonka suurin sallittu paino, matkustajat ja matkalaukut mukaan lukien, kuljetetaan säännöllisesti. Vaihteistojäähdyttimet pyrkivät alentamaan siirtopiirin lämpötilaa lisäämällä ilmavirtausta kuumien komponenttien ympärillä. Asenna se niin lähelle voimansiirtoa, jäähdyttimen ja ilmastointilaitteen väliin.
Nesteen siirto
Tarkista voimansiirtonesteen mittatikusta alhaiset nestetasot. Tämä ehto voi vähentää voimansiirtotehokkuutta, suorituskykyä ja moottorin jäähdytystehoa. Jos nestetasosta puuttuu pitkään aikaan, seurauksena on tulos, ja moottori voi hukata. Musta, likainen ja palanut neste osoittaa, että neste on vaihdettava. Samarinsin mukaan sinun tulisi vaihtaa neste välillä 30 000 - 50 000 mailia. Mazda suosittelee M-V-nesteen käyttöä 2.3L: n automaatiossa, T-IV: n 3.0L: n automaatiossa ja GL-4: n tai GL-5: n käyttöohjeissa.
hurja
Usein ajoittainen ääni, huijaaminen alhaisilla vaihdelajeilla on yleinen ongelma, ja se on tunnistettu siirtoon liittyväksi ongelmaksi. Ohjauspyörä tärisee välillä 25–37 mailia tunnissa. Räppy on havaittu joissakin Mazda 6 -autoissa hitaammalla nopeudella. Tämän ongelman ratkaisemiseksi sinun on harkittava puoliakselit, jotka yhdistävät differentiaalin pyöriin, ja vaihda ne, jos niissä on merkkejä kulumisesta, liiallisesta liikkeestä tai rasvan menetyksestä. Voit myös vaihtaa vaihdelaakerit.
tärisyttäminen
Jotkut Mazda 6 -siirtojärjestelmät aiheuttavat tärähdyksiä ajoneuvossa. Tämä ongelma voi alkaa pienenä häirintänä, mutta siitä tulee usein ja vakava. Jolting on venttiilirungon sisällä olevan vääntömomentinmuuntimen tai solenoidin ongelma. Etsi vaurioituneet komponentit ja vaihda ne tarvittaessa.
Vaihtaminen tai liukuminen
Äkilliset vaihteet, joita kutsutaan myös luiskeiksi, vaihteissa voivat olla ongelma ajon aikana. Kierrosluku minuutissa (RPM) muuttuu dramaattisesti komponentin suorituskyvyn äkillisen muutoksen myötä. Tarkista ja vaihda voimansiirtoventtiili, koska se on vaarallinen; ja jos vaihteet epäonnistuvat suurella nopeudella, voi tapahtua onnettomuuksia. Jotkut vaihdelaatikot voivat myös menettää vaihtamiskykynsä ajoittain tai epäonnistua kokonaan.
Viivästynyt sitoutuminen
Kuten termi viittaa, viivästynyt sitoutuminen tarkoittaa sitä, että vaihteet epäröivät ennen kiinnitystä. Testaa Mazda 6 -laitteesi tästä ongelmasta napsauttamalla tätä. Pidä jalkasi pyörällä ja siirry sitten taaksepäin. Jos voimansiirto kytkeytyy välittömästi, se toimii hyvin. Jos näin ei ole, sinun on sanottava, että voimansiirto on viallinen tai että ainakin se tarvitsee jonkin verran huomiota. Ei tärähtämistä tai nykimistä ei pitäisi tapahtua. Kokeile vaihtoehtoisia vaihdelaitteita samalla tekniikalla. Samarinsin mukaan ongelma on, jos viive on vähintään yksi sekunti.
