![Sylinteripäiden pääkomponentit ja niiden toiminta - Auton Korjaus Sylinteripäiden pääkomponentit ja niiden toiminta - Auton Korjaus](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/chrysler-fault-code-p0441.jpg)
Sisältö
Sylinterikansi sijaitsee moottorilohkon yläosassa. Valmistettu alumiinista tai raudasta, se tiivistää mäntäkammiat varmistaen riittävän paineen niissä. Ensimmäiset tätä tekniikkaa käyttävät moottorit, jotka ovat verrattavissa nykyään nykyaikaisiin autojen moottoritekniikkaan, patentoitiin 1860-luvun alkupuolella. Koska tämä innovaatio on voittanut polttoainemoottorin eristämisen ongelman moottorissa, sylinterilohkon, männien ja sylinterinkannen moottoreiden perussuunnittelu on juuri muuttunut vuodesta 2010.
Pään tiiviste
Pään tiiviste, yleensä valmistettu ohuesta teräspalasta, tiiviste moottorilohkon ja sylinterinkannen välillä. Ilman tiivistettä niiden välillä olevaa tiivistettä, kaksi komponenttia epäonnistuu aiheuttaen paineen menetystä, joka puolestaan olisi moottorin teho. Vesi voi myös päästä sylinteriin ja moottoriöljyyn, aiheuttaen ylikuumenemista ja vaurioita sisäisissä osissa.
pakokaasu
Autosi käy polttoaineen ja ilman seoksen syttyessä. Kanavat sylinterikannessa pakoputken kautta. Tämä kanavointi poistaa lämmön moottorista ja estää sisäisen paineen nousemasta liian korkeaksi ja aiheuttamasta räjähdyksen.
venttiilit
Yläventtiilimoottoreissa imuventtiilikokoonpano sijaitsee mäntäkammion yläosassa, sylinterinkannen sisällä. Venttiilit ohjaavat polttoaineen ja ilman virtausta mäntäkammioon ennen kuin sytytystulpat sytyttävät ne. Näiden venttiilien sijaan polttoaineen ruiskutetut moottorit ovat ruiskuttaneet suuttimia, jotka pakottavat polttoaine-ilma-seoksen sylinterikammiossa.
Sytytystulpan kiinnikkeet
Jokainen sylinteri vaatii sytytyslähteen polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseksi. Sytytystulpat asennetaan sylinterinkannen kierteitettyjen reikien läpi, niiden elektrodit männän kammion sisällä. Kierteitetyt reiät varmistavat tiukan tiivisteen, pitäen paine sylinterikammiossa.
nokka
Moottorit, joissa on nokka-akseli ja sylinterikansi. Moottorin kampiakseli, joka sijaitsee moottorilohkon alaosassa, käyttää nokka-akselia hihnan tai ketjun avulla. Kun se pyörii, se avaa seuraavan sylinterin venttiilin tulipaloon.