Sisältö
4L60 on valmistanut General Motors Corporation, ja se oli saatavana vuosina 1990-1992. 4L60 oli ensimmäinen automaattinen ylivaihteisto, joka on erityisesti suunniteltu takapyörien korkean suorituskyvyn sovelluksiin. Vain kolme vuotta saatavana oleva 4L60-vaihteisto on asennettu GM-kuorma-autovalikoimaan, Pontiac Firebird-, Chevrolet Camaro- ja joihinkin Corvette-sovelluksiin.
4L60-nimitys
Vaikka 4L60 ja 4L60E edustavat samoja voimansiirtoja, ne ovat 4L60 ja 4L60E, jotka sijaitsevat neljällä vaihdelaitteella, jotka sijaitsevat pitkittäissuunnassa. Moottori kykenee tukemaan ajoneuvon kokonaispainoa 6000 lb (GVWR). 4L60E: llä on 4L60-siirto ja se on asennettu sovelluksiin, joiden enimmäismäärä on 8 600 lb. GVWR.
E-nimitys
"E" -merkintä viittaa 4L60E-siirtosuunnittelussa löydettyyn elektroniseen siirtymäohjattuun variaatioon. Ajoneuvojen ajoneuvojen tietokonejärjestelmä hoitaa elektronisen vaihtamisen ohjauksen. Vaihtopisteet perustuvat kierroslukuun, kaasuläpän vaihteluväliin ja moniin olosuhteisiin.
Pultin kokoonpano
Takaosan lähtökotelo on konfiguroitu kuuden pultin kuviolla myöhäisissä mallin 4L60E vaihteistoissa. 4L60-voimansiirto on konfiguroitu nelipulttaisella kuviolla. Pultikuviolla ei ole taattua erotusta, mutta jo 4L60E-voimansiirroilla, jotka on valmistettu vuosina 1992-1997, on myös nelipultikuvio.
bellhousing
Merkittävä päivitys 4L60-vaihteistosta on, että 4L60E-vaihteistossa on irrotettava kellokotelo, joka mahdollistaa paremman pääsyn voimansiirto-osiin.
Vaihtoehtoiset nimitykset
E-siirto voidaan poistaa myöhemmin valmistetuista siirtomalleista, koska kaikkia lähetyksiä ohjataan nyt sähköisesti. 4L60-voimansiirron ja 4L60E-voimansiirron valmistus ja siirto osoittavat nimeämisen.
