Sisältö

• Ironhead-moottorin synty
• 1957 Ironhead-eritelmät
• 1958 Ironhead-eritelmät
• 1972 - 1985 Ironhead-eritelmät

Harley-Davidson Ironhead -moottori on tärkein syy Sportsterin kestävään menestykseen. Monet Sportster-puristit pitävät sitä viimeisenä todellisena Harley-moottorina, Ironhead on sykkivä voimala, joka antaa sydämen ja sielun pitkään urheilijoiden riville, jota on tuotettu vuosina 1957–1955. Revitäänkö asfaltti kaupunkikatuilla, räjäyttää maan pöly tiet tai kilpapiirin tähti esiintyjä, Ironhead-autoilija vastasi aikatestiä lähes kolmekymmentä vuotta - Evolution-moottori onnistui vuonna 1986.

Ironhead-moottorin synty

Vuodesta 1929 vuoteen 1951 Harley-Davidson tuotti sarjan moottoripyöriä, joissa oli V-kaksoismoottoreita, joiden tilavuus oli 45 kuutiometriä, 750 cm3 kultaa. Kilpailevien urheilupyörien - kuten BSA, Norton ja Triumph - suosio on kuitenkin markkinoiden tärkeimpiä tekijöitä. Vuonna 1952 Harleyn insinöörit matkivat Ison-Britannian urheilupyöräkokoonpanoa tuottamaan K-sarjan malleja, joiden moottorit olivat 54 kuutiometriä tai 883 cm3. Lisämuutokset K: hen vuonna 1957 synnyttivät XL Sportsterin ja aloittivat siten Ironhead-aikakauden. Vaikka XL-moottori liikutti samaa 883 cm3 kuin K, KH ja KHK, siinä oli suurempi boori ja lyhyempi isku. Tämä johti parempaan hengitysmoottoriin ja suurempaan ajonopeuteen.

1957 Ironhead-eritelmät

Suurin osa moottoripyörien valmistajista, joita moottoriajoneuvoja käytetään; ne juoksivat viileämmin ja kestivät pidempään. Harley päätti käyttää valurautaisia ​​päätä ja sylintereitä vuoden 1957 Sportster XL -mallissa. Yksi syy tähän, Allan Girdlerin artikkelissaan, The Sportster Era, kirjassa "Harley-Davidson Century" kertoo, että Panhead-moottori vuotaa, joten insinöörit päättivät ottaa haltuunsa turvallisemman tien silitysrauta XL: lle. Yläventtiilimoottorin hevosvoima oli 40, joka oli hiukan suurempi kuin Ks 38 hevosvoima moottorin puristuksen ollessa 7,5: 1 ja venttiilin 90-asteen kulma.

1958 Ironhead-eritelmät

Vuonna 1958 ilmestyi XLCH - riisuttu, nopeampi ja kevyempi XL-versio. On epäselvää, mitä CH-pääte tarkoittaa, mutta joidenkin lähteiden mukaan se tarkoittaa "kuumaa kilpailua", kun taas toiset sanovat, että H tarkoittaa "korkeaa painetta", koska se oli XL: n korkeamman pakkauksen versio. Siitä huolimatta, XLCH pysyi bestsellerinä, ylittäen englannin 750 cm3: n urheilupyörät nopeusosastolla.

1972 - 1985 Ironhead-eritelmät

Vuonna 1972 XLCH: n sylinterit, joiden poraaminen oli 3 188 tuumaa, lisäsi rautapään siirtymää 61 kuutiometriä tai 1000 cm3. Siihen mennessä Harley-Davidson oli amerikkalaisten koneiden ja valimoiden (AMF) osasto, ja AMF salli pienten vuotuisten muutosten - Sportster ei nähnyt merkittäviä muutoksia ennen kuin Evolution-moottori tuli mukaan vuonna 1986.