Sisältö
Chryslerin omistama 383-kuutiometriä V-8 Dodge- ja Plymouth-moottori oli korkean suorituskyvyn moottori, jolla oli rooli 1960-luvun ja 1970-luvun alun lihaksessa, ennen kuin 426 Hemi teki sen vanhentuneeksi.383 Chrysler 1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alkupuolella.
Kaksi versiota
383 esiteltiin vuonna 1959 Chrysler Windsoriin ja Saratogaan, kun taas ylelliset Chrysler New Yorker ja 300 -sarjat saivat hieman suuremman 413-C V-8. Alkuperäiset 1959 383s nostettiin lohkoon V-8s 4,030 tuuman boorilla ja 3,750 tuuman isolla ja nelisylinterisellä kaasuttimella. Tämä teki 345 hevosvoiman 383 moottorilohkon pitkäksi. Vuodelle 1960 mitat vaihdettiin 4,250 tuuman booriin ja pienensi merkittävästi 3,380 tuuman iskua, mikä muutti moottorin alempaan profiiliin. Kaikkiaan 47 219 tuuletinta ja Saratogasia valmistettiin 383: lla vuonna 1959 ja 52 349: lla vuonna 1960.
High-Performance
Kaksi hevosvoiman luokitusta oli saatavana, kun Dodge saapui 1962 ja 1963 1962 Chevrolet Impala Super Sport -moottoriin 409-ci V-8-moottorilla. Dodgen 383 voitaisiin varustaa kaksipyöräisellä kaasuttimella 305 hevosvoiman tuottamiseksi tai nelisylinterisessä hiilihydraatissa, joka tuotti 330 hevosvoimaa. Allpar.com: n mukaan 383: lle tilatut erikoispäät, yhdessä nelipyöräisen hiilihydraatin ja manuaalisen rikastimen kanssa, voisivat nostaa hevosvoimaa jopa 343: een.
varjoon
Ei ole epäilystäkään siitä, että 383 oli iso moottori, joka pystyi tuottamaan valtavan määrän hevosvoimia, jos se viritettiin oikealle, mutta 1960-luvun lopulla sen varjostivat kilpailija 413, 426 Wedge V-8, 440 Magnum, 440 Six. Pack V-8s ja myöhemmin legendaarinen 426 Hemi. Erityisesti 440-malleja markkinoitiin edulliseen hintaan, erittäin suorituskykyisinä moottoreina yhdistettynä kilpa-tyyliseen grafiikkaan ja lisävarusteisiin Plymouthsilla. 383 eksyi sekoituksessa ja sen tiedettiin johtavan poliisiristeilijöitä, asevaunuja ja kuorma-autoja.
Virtakatko
383: n huipputeho saavutettiin vuonna 1970 335 hevosvoimalla, nelisylinterisellä Holley-hiilihydraatilla ja 9,5: 1 puristussuhteella. Seuraavana vuonna kaikki Detroitin autovalmistajat romuttivat moottorinsa liittovaltion valtuuttamina päästöstandardeina ja kasvavilla polttoainekustannuksilla. 383: n hevosvoima vähennettiin 300: aan vuonna 1971. 383 oli myös heikoin isoista Chrysler-moottoreista. 426 Hemillä oli 425 hevosvoimaa 1970 ja 1971, ja 440 ja 440 Six Packilla oli vastaavasti 370 ja 385.
Poliisin moottorit
383 toimi tukipisteenä poliisin valaistuille autoille. Vuodesta 1967 vuoteen 1971 Dodge Coronets ja Polaras sekä Plymouth Furys ja Belvederes korkean suorituskyvyn 383 sekunnilla. Dodge-risteilijät voitaisiin varustaa kahdella 383: n versiolla, joiden hevosvoima oli 270 tai 325. Coronet-harjoitteluautojen teho kasvatettiin 330: een vuonna 1969. Jo vuonna 1971, kun siviiliautojen tehoa vähennettiin, Coronet-poliisin takaa-ajavat autot Dodge Polara ja Plymouth Satellite and Fury saivat edelleen 330 hv: n 383: n moottorin.
