Sytytyskytkimen korvaamista vaihtokytkimellä käytetään ensisijaisesti sovelluksiin tai varhaismallisiin autoihin, joissa ei ole tietokoneohjattua moottorinhallintajärjestelmää. Tietokoneohjatun ajoneuvon modifioimiseksi tällä tavalla, tietokoneet, polttoaineen ruiskutus, sytytys ja monet muut järjestelmät. Lopputulos olisi tuhat kertaa kalliimpi kuin virtalukon vaihtaminen.

Tämä on kuitenkin suositeltava muutos kilpa-autoille. Jos autossa on lukittava ohjauspyörä, avainta on käytettävä, ellei lukitusmekanismia ole poistettu. Akku on irrotettava kytkimen poistamiseksi. Irrota virta-avain ja jätä avainrumpu ehjäksi. Pidä virta-avain pois metallista, joka voi toimia maana, ja kytke akku takaisin. Käytä voltimetriä ja mittaa akun jännitekytkimen takaosaa. Kun pääte on tunnistettu, leikkaa lanka ja aseta pala teippiä siihen. Osta kaksi 30 ampeerin kytkinkytkintä, joista toisessa tulisi olla suojakansi. Tämä ei ole välttämätöntä, mutta on hyvä turvaominaisuus. Yksi kytkin on päällä ja pois kaikille lisävarusteille ja moottorin sytytykselle. Toinen on aloittelijalle. Peitettynä kytkintä tulee käyttää käynnistysmoottorissa. Kiinnitä kuuma johto akusta virtalukon yläpuolelle. Kiinnitä loput johdot, keltaista johtoa lukuun ottamatta, virtalukon vastakkaiseen napaan. Kiinnitä erillinen johdin virtalukon akun navasta käynnistyskytkimeen. Kiinnitä keltainen käynnistysvaijeri käynnistyskytkimen vastakkaiseen napaan. Asenna kytkimet sopivaan paikkaan, mutta se ei todennäköisesti sammu vahingossa.

Käynnistä ajoneuvo kääntämällä ohjauspyörän virta-avainta ja vaihdevaihteen lukitusta. Osuta virta-avainta moottorin käynnistämiseksi. Jos käynnistyskytkintä ei ole jousikuormitettu, kytkimen on oltava sammutettuna heti, kun moottori käynnistyy, tai käynnistin tulee