Sisältö
Oregonissa sijaitseva Western Star Trucks Inc. rakentaa luokan 8 perävaunuja. Se tunnetaan "kuorma-autoautona", koska siinä korostetaan kuljettajan mukavuutta ja turvallisuutta. Se voi jäljittää juurensa White Trucks -linjaan, joka on hyötyajoneuvojen rakentaja kuljetusliiketoiminnan koiton jälkeen. Se kävi läpi useita omistusoikeuksia sulautumisensa yhteydessä Freightliner LLC: n kanssa.
sukuperä
Western Star aloitti suunnittelu- ja käyttöyrityksenä Clevelandissa, Ohiossa, tuotantolaitoksillaan Kanadassa. Se palveli hakkuu-, öljy- ja kaivosteollisuutta. Osana teknisiä palvelujaan yritys rakensi mukautettuja luokan 8 hyötyajoneuvoja. Vuonna 1970 siitä tuli White Trucks -yksikkö keskittymään markkinointiin länsirannikolla.
Valkoinen liitäntä
Valkoisella oli mieluiten kuorma-autojen valmistusteollisuuden parhaita mieliä, mutta se yritti pysyä pinnalla. Semon Knudsen, Ford Motor Company -yrityksen presidentti vuonna 1969 ja General Motorsin ääni Semon Knudsen, astui ohjaamaan Valkoista, mutta Volvo AB osti sen vuonna 1980. Volvon aikana Western Star jatkoi toimintaansa Kanadassa. Vuonna 1987 White sulautui General Motorsiin ja tuli WhiteG ™: ksi. Kolme vuotta myöhemmin, australialainen tähti Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody myi Western Starin vuonna 2000 Daimler-Chrysler AG: lle, joka oli Chrysler LLC: n ja Daimlerin välinen kumppanuus, mutta on sittemmin purkanut. Western Star sulautui Chrysler Daimler Freightliner -rekka-autoyritykseen. Tällä hetkellä Western Starillä oli kokoonpanotehtaita Ladsonissa, S.C., ja Kelownassa, British Columbiassa.
Freightliner LLC
Vuonna 2007 Daimler-Chrysler lopetti kumppanuutensa ja tuli Daimler AG: ksi Freightliner LLC: n kanssa, joka on nyt Daimler Trucks North America LLC: n jaosto. Western Star oli Freightlinerin tytäryhtiö. Sen valmistustoiminta muutti Portland Freightliners, Ore., Pääkonttoriin vuonna 2002.
innovaatiot
Näiden myrskyisien vuosikymmenien aikana Western Star esitteli Supertilt-kaltevan konepellin kuorma-autoissaan, alkaen vuodesta 1986. Se oli huomattava muutos toiselle konservatiiviselle yritykselle, koska se merkitsi perinteisten laatikkomaisten etukappaleiden muotoilua. suunnitella. Vuonna 1987 se myös debytoi painonsa markkinoilla.
1990-luku
1990-luvun lopulla Western Star kehitti Starlight Sleeper -sovelluksensa ja rakensi kevyen polypropeenin hunajakennon ytimen.
tänään
Western Stars -suhde Freightlineriin osoittautui hyödylliseksi liikkeeksi. Vuoteen 2002 mennessä Portlandiin muuttaessaan sillä oli pääsy Freightliners-tekniikkaan räätälöityjen kuorma-autojen rakentamisessa sekä emoyhtiön kehitys- ja testauslaitoksissa. Yksi tulos oli LowMax-kuorma-autot, joissa on alemman profiilin kuorma-auto, jossa on runsaasti ruostumatonta terästä ja kromia.
