Sisältö
yleiskatsaus
Sähkövaurioita
Yleisin vesivahinkojen muoto autossa, Vesi voi valua jakelukorkkien alle ja estää jakelijan lähettämästä sähköisiä signaaleja sytytystulppiin. Sytytystulppia yhdistävissä korkeissa voi olla vettä saastuttavia myös niitä. Ajo- ja takavalot, vuotaneet ja kuivatut sähköisten oikosulkujen estämiseksi. Sulakerasiaa voidaan lyhentää, kuten voimansiirron ohjausyksikön (PCM) tietokoneessa - mallista riippuen. Useimpien virtapiirien on tarkoitus olla vesitiiviitä, mutta toimivien johtimien vuoksi olla paljaita ympäristöönsä. Tätä tarkoitusta varten sähkövaurioiden aste voi vaihdella sen mukaan, kuinka kauan ajoneuvo on ollut upotettuna ja kuinka syvä.
Vaurioitunut moottori
Moottorivauriot ovat kallein ja laajin, mutta se tapahtui vain, jos auton ilmanotto tai kaasutin oli upotettu moottorin käydessä. Pohjimmiltaan vesi imee ja hajottaa kaiken. Se voi saastuttaa kampikammion öljyä ja nesteensiirtoa, molemmat virtaavat kokonaan. Se voi saastuttaa kaasuttimen, edellyttäen täydellistä purkamista ja puhdistamista. Se voi hidastaa ja jopa pysäyttää voimansiirron toiminnan hapettumisen vuoksi. Se voi saastuttaa polttoaineen ruiskuttimet, estäen moottoria käymästä ja aiheuttamasta ruostetta. Se voi saastuttaa moottorin polttosylinterit.
Polttoaineen vaurio
Vaikka vesi- ja sähkövahingot ovat ilmeisiä, se ei ole monien mielestä. Tämä tarkoittaa, että he voivat korjata kaasun säiliössä. Tämä lisäisi polttokennon ja polttoaineen ruiskuttimien ja polttosylinterien polttoainetaloudellisuutta. Pahinta, että läpi kulkeva vesi kumoaa moottoriin tehdyt korjaukset. Usein kului vuosia, ennen kuin kukaan ymmärtää ongelman, ja ensimmäiset merkit ovat bensiinin äkillinen menetys, kun reikä muodostuu tai heitetty sauva hapettuneiden palamissylinterien seurauksena.
