Sisältö

• Toiminta ja sijainti
• Epäjohdonmukainen tyhjäkäynti
• Moottori pysähtyy
• Epämääräinen vaihto
• Virheellinen TPS

Kaasun asennon tunnistin on tärkein komponentti kaikissa polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä, heti tietokoneen ja polttoaineen ruiskuttimien jälkeen. GM-anturit on perinteisesti ulkoistettu ulkomailla toimiville valmistajille, samoille, jotka toimittavat kaasun asennon antureita muille merkeille, kuten Fordille ja Toyotalle. Sellaisenaan ne ovat todennäköisempiä kuin kukaan muu, mutta lopulta epäonnistuvat ajan myötä.

Toiminta ja sijainti

Kaasun asennon tunnistimet (TPS) sijaitsevat yleensä leveällä läppäventtiilillä, joka säätelee ilman virtausta moottoriin ja moottorista, kutsutaan kaasukappaleeksi. Nämä anturit kytkeytyvät suoraan venttiilin akseliin, josta se tarttuu ulos kaasun rungosta, ja kertovat tietokoneelle, kuinka kaasu on avattu. Nämä tiedot ovat ratkaisevan tärkeitä ilman ja polttoaineen suhteen ohjaamisessa.

Epäjohdonmukainen tyhjäkäynti

Ensimmäinen ja sanottavain oire epäonnistumisesta on, että se rpres ja putoaa satunnaisesti tai ylläpitää erittäin korkeaa tai matalaa kierroslukua. Tämä tila voi olla enemmän tai vähemmän vakava, kun voimansiirto on kytkettynä. Voi olla vaikeata erottaa ohjausjärjestelmän (IAC) vika ja vika.

Moottori pysähtyy

Kuten mainittiin, vika voi johtaa moottorin sattumanvaraiseen pysähtymiseen tyhjäkäynnillä, mutta tämä voi tapahtua myös ajo-olosuhteissa. Tämä tapahtuu useimmiten kovalla jarrutuksella, koska tietokone toimii normaalisti ja säästää polttoainetta edelleen, kun kaasuläppä on suljettu. Jos hidastuvuus on riittävän hidasta, tietokone saattaa pystyä ylläpitämään oikean ilman ja polttoaineen suhteen käyttämällä happea-anturien tietoja.

Epämääräinen vaihto

Vaihteistot on ohjelmoitu lisäämään muutoksen lujuutta ja kierroslukua, jolla vaihde siirtyy kiihtyvyysvaatimusten mukaan. Se voidaan kokea ampujan epäonnistumisen seurauksena, ja se voidaan kokea epäonnistumisena, koska kaasupolkimet ovat hitaasti ja muuttuvat, kun kaasupoljinta laitetaan.

Virheellinen TPS

Jos GM-antureilla on luontaisia ​​puutteita, on taipumus liukua pois säätämisestä. Vaikka näin voi tapahtua jokaiselle autolle, monet muuntogeeniset omistajat ovat ilmoittaneet tällaisesta epäonnistumisesta. GST on säädettävä (käännettävä) siten, että se lukee oikein ja kaasuläpän asennot kunnolla tai muuten se saattaa näyttää toimintahäiriöltä. Yritä säätää TPS-arvoa ennen vaihtamista säästääksesi muutaman dollarin.