Sisältö
Hydrolock, jota kutsutaan oikein hydrostaattiseksi lukkoksi, on polttomoottorin vika; männän yläpuolella olevassa sylinterissä oleva neste estää moottorin kaatumisen. Hydrolockin aiheuttamat vauriot ovat riippuvaisia moottorin tilasta, kun se tapahtuu; tulokset ovat erilaisia varastoidussa, käymättä jäävässä moottorissa, joutokäynnillä käyvässä moottorissa ja nopeudella käyvässä moottorissa.
Hydrolock selitetty
Jos moottori ei kykene suorittamaan jaksoaan loppuun - minimiin asti iskunsa yläosassa, sitten maksimiinsa iskun alareunassa - moottori ei voi kääntyä. Jos mäntä tai männät eivät pysty siihen, ne tekevät niin nesteellä, joka on niiden yläpuolella, ne pysähtyvät noususuureeseen, jolloin "lukittuvat" hydrolukkoon. Tämä tila esiintyy, kun neste saapuu sylinteriin, ei kaasua; on puristuva ja mäntä voi liikkua ylöspäin puristuessaan, kun taas neste ei ole puristuvaa ja estää mäntä saavuttamasta iskunsa huippua. Vettä kutsuttiin antiikin Kreikan kielellä "hydroksi", joten hydrolockissa "hydro".
Hydrolockin syyt
Ulkovesi voi päästä moottoriin ilmanottoaukon kautta, jos ajoneuvoa ajaa tulvan läpi; ajoneuvot, jotka on suunniteltu matalalla asennetulla ilmanottoaukolla. Jäähdytysnesteen moottori voi päästä sylintereihin, kun pään tiiviste puhalletaan. Kaasuttimen tai injektorimekanismin vika voi tuottaa nestemäistä bensiiniä.
Mikä vaurioituu
Vaikka moottori, joka hydrolokkii tyhjäkäynnillä, voi yksinkertaisesti pysähtyä, katastrofaalinen moottorivika on todennäköinen, jos moottori hydrolokkii käydessä nopeudella.Hydrolockin yleisin tulos on, että männänvarret ovat muodonmuutos; ne taipuvat ja taittuvat männän väliin niiden pohjassa, joka kampiakseli on niiden pohjassa ja jatkaa kulkuaan ylöspäin. Äkillisen pysäytysvoiman imeytyminen voi halkeilla lohkon, halkeile kampikammion, tuhota pään ja rikkoa laakerit.
Manifestaatiot ja oikaisu
Tyypillisesti moottori on kuusitoista kiinteää, jos se hydrolokkii nopeudella. Jos vain yksi mäntä hydrolokkii ja moottori jatkaa liikettä, kuuluu kovaa nauravaa ääntä. Koska suurin osa tärkeimmistä sisäisistä komponenteista on tuhottu, moottorin vaihtaminen on tyypillisesti kustannustehokkaampaa kuin uusinta. Jos moottori hydrolokkii tyhjäkäynnillä, se voi yksinkertaisesti pysähtyä ja kieltäytyä käynnistämästä käynnistysmoottoria. Sisäosien vaurioita ei välttämättä ole. Korjaus tapahtuu poistamalla sytytystulpat tai injektorit ja kääntämällä moottori käynnistysmoottoriin; tämä poistaa nesteen sylinteristä tai sylintereistä. Kokoonpanon jälkeen moottorin pitäisi käynnistyä normaalisti. Vesilukko oli kuitenkin oire, ei syy. Jos neste on johdettu sylinteriin viallisen komponentin, tyypillisesti pään tiivisteen kautta, se on diagnosoitava ja korjattava. Lisäksi vesi on syövyttävää moottorin sisäosille. Jos vesi olisi ollut seisovan moottorin sisällä jonkin aikaa, se olisi voinut aiheuttaa ruostetta Nämä olisi käsitelty, ja mäntä korvattu.
