Sisältö
Bensiinimoottorit käyttävät pieniä, äkillisiä bensiiniräjähdyksiä mäntien ohjaamiseen, jotka kampiakseli muuttuu kiertoliikkeeksi. Bensiinimoottorit sekoittavat polttoainetta ja ilmaa ennen sylinteriin tuloa, sytyttävät sen sitten sylinterissä olevalla kipinällä - toisin kuin dieselmoottorit, jotka ruiskuttavat niitä eri aikoina ja syttyvät puristamalla.
kaasutin
Kaasutin sekoittaa ilmaa ja bensiiniä oikeassa suhteessa ennen kuin se ruiskutetaan sylinteriin sumuna.
Polttoaineen ruiskutin
Polttoaineen ruiskuttimet, jotka ovat elektronisesti ohjattuja venttiilejä, ovat täysin korvanneet kaasuttimet ja menetelmän bensiinin ja ilman sekoittamiseksi. He käyttävät sähköistä hallintajärjestelmää, injektoimalla tietyt määrät kaasua ja muut olosuhteet.
mäntä
Bensiinin sytytys mäntäsylinterissä työntyy ulospäin kampiakselin kampiksi. Mäntä värähtelee edestakaisin sylinterin sisällä.
Sytytystulppa
Sytytystulppa sytyttää bensiinin, aiheuttaen räjähdyksen sylinterissä. Vanhat sytytystulpat voivat olla pariton sytytysajoitus ja siten polttoainetehokkuus.
nokka
Nokka-akseli on akseli, jolla on vaihtelevat säteet ja joka työntyy jousikuormitettuja poisto- ja imuventtiilejä vasten sylinteriin niiden avaamiseksi.
kampiakseli
Kiertotangot kiinnittävät männät kampiakseliin. Kampiakseli, moottorin pyörivä käsiakseli, muuttaa mäntien lineaariset värähtelyt kiertoliikkeeksi.
