Sisältö
Muodostaa vaaleanpunaisen ponycarin välittömään kuuluisuuteen, kun se esiteltiin vuonna 1964, ja on siitä lähtien pysynyt amerikkalaisten autojen huippunimikkeessä. Muutamia malleja ovat seuraavat: Vaikka yhtäkään Mustangin sukupolvea ei voida luokitella teknisesti ihanteelliseksi, niiden puutteet korjataan helposti.
Pro: Voiman ja painon suhde
Samankaltaisesti varustetun Falcon-ekoauton perusteella Mustang peri kevyen alustan lisävoimaa varten. Vaikka ensimmäiset mallit olivat hiukan enemmän kuin uudelleensijoitettuja Falcon-malleja, Fordilla ei kulunut kauan ymmärtää, että sen pirteä 260- ja 289-kuutioinen tuumainen V8 sopisi. Tuosta loppuajankohdasta lähtien Mustangit ovat ylläpitäneet korkeamman tehon ja painon suhteen kuin useimmat nykypäivän autot. Ainoat poikkeukset tästä säännöstä olivat Mustang II: t (mallit 1974–788), jotka olivat pääosin vain uudelleensijoitettuja Pintos-malleja.
Con: Unibodies ja Flex
Ford käytti yksikkörunkoa (ts. "Monokokki" tai "yksiosainen" rakenne). Yksiköt, jotka käyttävät täyskehyksiä, joita useimmat autot ja kuorma-autot tekivät tuolloin, luottaen pelkästään rungon jäykkyyteen pitääkseen kaiken linjassa. Monohullilla ei ole mitään vikaa, mutta se avaa oven muutamiin ongelmiin. Vaikka vanhemmat mustangsit eivät ole olleet keskimääräistä parempia, ne ovat halvempia kuin nykyaikaiset mallit. Ainoa tapa jäykistää kori on asentaa apurungoliitännät tai rullakori, joka muuttuu olennaisesti täysikehykseksi. Monet uskovat, että vuosina 1964–1978 Mustangit käyttävät täyskuvaa. Kaksi ensimmäistä sukupolvea hajotettiin tapana vartaloon, mikä tarkoittaa, että heitä pidetään yhä yksiköinä.
Pro: Kustannukset ja moottorit
Mustangs on aina ollut Fordin suorituskyvyn vakiokantaja. Ford asentaa parhaiten suorituskykyiset moottorit Mustangsiin, jotka myös vastaanottavat teknologiapäivityksiä Fords-mallistoon. Jokainen esitys on pelattu ennen tai jälkeen Mustangin käytön.
Con: Ruoste
Mustangeilla ei ole enää taipumusta ruosteeseen kuin useimmilla nykyaikaisilla autoilla, mutta niiden yksiosainen rakenne voi tehdä ruosteesta tuhoisan asian. Mustangs sitoo suurimman osan tärkeimmistä jousituskomponenteistaan runkoon, joten ruosteen aiheuttamat syyt aiheuttavat enemmän. Kaksi tekijää vaikeuttavat ongelmaa: ruosteen vuokraus ja vartalohoito. Mustangoilla on taipumus ruostua tukipylväiden ympärillä, jotka kantavat auton painon. Aikaisemmilla malleilla on taipumus ruostua lattiatasoissa (joissa runko on heikoin). Lisää tähän tosiasia, että varhaiset Mustangit eivät saaneet nykyaikaisten autojen saamaa suojaavaa galvanointia, ja tämä alustan haavoittuvuus ilmenee heti.
