Sisältö
Vuonna 1991 esitelty Fords-modulaarinen moottoriperhe aloitti uuden aikakauden V8-suorituskyvyssä. Nämä hiukan pienentävät 4,6 litran moottorit kompensoivat sen, mikä heistä puuttui siirtymästä korkean kierrosluvun potentiaalilla.
Perussuunnittelu
4,6 litran modulaarinen V8 valmistettiin sekä rauta- että alumiinimoottorilohkoilla, joissa oli rauta- tai alumiinipää. Useimmat käyttävät yhtä ylä-nokka-akselia (SOHC). Jotkut suorituskykyversiot valmistettiin kuitenkin kaksoisilla ylä-nokka-akseleilla (DOHC). Sylinterikannoissa voi olla kaksi, kolme tai neljä venttiiliä sylinteriä kohti.
Perustiedot
4,6 litran moottori siirtyy 281 kuutiometriä tuumaa, ja siinä on 3,552 tuuman reikä ja 3,543 tuuman isku. Alumiinimoottorilohot ovat 68 kiloa kevyempiä kuin rautapalot (vastaavasti 86 puntaa ja 154 puntaa). Kannen kannen korkeus on 8,937 tuumaa ja reikien etäisyys 3,937 tuumaa. Kammen käsivaippahalkaisijat ovat 2 657 tuumaa ja tangon tukkien halkaisijat ovat 2,086 tuumaa.
teho
Kaksiventtiilisten SOHC-pään moottoreiden nimellisarvo on 190 hevosvoimaa vuosina 1991-1993 Lincoln Town Cars ja 248 hevosvoimaa vuosina 1997-2010 Ford F-sarjan kuorma-autoissa. Kolmen venttiilin SOHC-pään moottoreiden nimellisarvo on välillä 292 hevosvoimaa vuosina 2006-2010 Explorers ja 315 hevosvoimaa vuodessa 2010 Mustangs. DOHC, neliventtiilisten päämoottorien nimellisarvo on 275 hevosvoimaa vuosina 1998-2002 Lincoln Continentals ja 390 hevosvoimaa yliladattujen vuosien 2003-2004 Mustang SVT Cobras -laitteissa.
