Sisältö
Ford kehitti 8,8 tuuman differentiaalin ensisijaisesti kuorma-autoilleen, urheiluajoneuvoille ja pakettiautoille, mutta joissakin keskikokoisissa ja täysikokoisissa elohopea-autoissa oli myös varusteet. Lukuisat versiot 8.8: sta, joilla on erilaiset vaihdesuhteet sekä markkinoilla olevien vaihde- ja akselimäärä.
Perustiedot
8,8 tuuman kuudennella välityssuhteella on ominaisuudet: 3,08-1: 3, 3,27-1: 1, 3,31-1: 1, 3,55-1: 1, 3,73-1: 1 ja 4,10-1: 1 Drivetrainin mukaan. Vaihteistot riippuvat Ford-ajoneuvon vuodesta ja mallista. Rengasvaihteen halkaisija on 8,8 tuumaa, kun yksiosainen kotelo on ruuvattu 10 7 / 16X20 tuuman kierrepulteilla. Hammaspyörän halkaisija on 1,626 tuumaa halkaisijaltaan 28-akselisella akselilla vuoden 2001 kautta, ja 31 akselia vuodesta 2002.
Asennusmomentin tekniset tiedot
Kannen pulttikokoonpano on kiristettävä 28 - 38 jalkapalaan. Soittorengasväli vaatii 0,008 - 0,015 jalkaa. Rengasvaihteen kiinnittäminen vaatii 70 - 85 jalkaa kiloa vääntöä.
sovellukset
Ford käytti 8,8 tuuman eroa 1980-luvun ja 1990-luvun neliliittaisissa Aerostar-pakettiautoissa, Bronco- ja Explorer-maastoautoissa, pienikokoisissa neliliitrisissä Ranger-pikakuorma-autoissa, täysikokoisissa F-150 ja F-250 -koukissa sekä Mercury Capris- ja Cougars-malleissa. Nykyaikaiset F-sarjat ja Rangers käyttävät edelleen 8,8 tuuman eroa.
