Sisältö
Sano sanat "kolme viisikymmentä" kenelle tahansa, joka tuntee autoteollisuuden etäyhteydessä, ja he ovat ensimmäinen asia, jonka he ajattelevat alkuperäisestä Chevrolet-pienlohkosta. Tämä kerroksellinen siirtymä kattaa kuitenkin kolme Chevrolet / GM V-8-sukupolvea: alkuperäinen pieni lohko, toisen sukupolven LT1 ja LS1, jotka tulivat korvaamaan se vuonna 1997.
Ensimmäinen sukupolvi
Pultin vääntömomentit menivät melko sujuvasti alkuperäisestä pienlohkojen esittelystä vuonna 1955, kunnes se lopetettiin vuonna 2002. Ensimmäisen sukupolven pienlohkossa käytetään 3/8-tuumaisia ruuveja ja muttereita, joilla on 16-säikeiset kierteet, jotka olisi päällystettävä anti- kuusitoista yhdistettä, ennen kuin ne vääntömomentiksi 25 lb.-ft.
Toisen sukupolven LT1
GM esitteli toisen sukupolven LT1: n vuonna 1992 Corvettessa nykyaikaisena päivityksenä alkuperäiseen pieneen lohkoon. Suurin osa LT1: stä jakaa vaihto edeltäjiensä kanssa, ja pultin vääntömomentin spesifikaatiot ovat samanlaiset. Kiristä LT1s-pakosarjan mutterit ja pultit 30 naulan jalan puoleen.
Kolmannen sukupolven LS1
Tämä moottori, joka tunnetaan myös nimellä Vortec, on puhtaan arkin muotoinen, joka ei kuulu alkuperäiseen pieneen lohkoon. LS1 on kattava moderni moottori, helposti kokonaisuutena. Kiristä LS1s pakosarjan pultit kahdessa vaiheessa. Kiristä kaikki ruuvit momenttiin 11 lb.-ft. ensimmäisellä passilla ja 18 lb.-ft toisella passilla. Pakoputkiston lämpösuojuksen pultit menevät 80 tuuman paikoilla, putken jakoputken pultit menevät nopeudella 26 lb.ft. ja jakoputken putkimutterit ovat 26 pauna- jalat.
