Sisältö

• sovellukset
• Perustiedot
• muunnelmia
• induktio
• Kilpa- / erikoisversiot

Ei ole liioiteltua sanoa, että VW 1.8L -turbo oli eurooppalaisiin turboahdettuihin uunisylintereihin sama kuin Chevrolet-pienlohko amerikkalaisille V8-malleille. Tämä voimala, joka tunnetaan virallisesti nimellä "1.8 R4 20VT" ja epävirallisesti tunnetaan nimellä "1.8T", käynnistettiin vuonna 1993 ja on parhaillaan kehitteillä. Euroopan ulkopuolella markkinat ovat todennäköisesti Mitsubishis 4G63.

sovellukset

1.8T: tä on käytetty melkein jokaisessa VW / Audi-sovelluksessa vuodesta 1993 tähän päivään. Näitä sovelluksia ovat (mutta niihin eivät rajoitu) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 ja Sagitar. Koska Audi on VW: n ylellisyysmerkki, moottori on jaettu, mukaan lukien A3, A4, A6 ja TT Quattro Sport. Muita autoja, jotka käyttävät 1.8T: tä, ovat espanjalainen valmistaja SEAt (Leon Mk1, Cupra R ja Toledo) ja Skoda rajoitetun versionsa Octavia vRS varten.

Perustiedot

1.8T käytti valurautaista moottorilohkoa ja alumiinisylinterin päätä, jossa oli kaksi yläpää-nokka-akselia ja viisi venttiiliä sylinteriä kohti. Moottorin todellinen tilavuus 1 781 cc tulee 81 mm: n reikästä, jonka isku on 86 mm. Osa tästä luontaisesta lujuudesta johdetaan muotti taotulla teräskaran akselilla, halkaistuilla takoilla varustetuilla kierteillä ja Mahlen taotulla männällä (joissain sovelluksissa).

muunnelmia

1,8T: lla on yli 150 hevosvoimaa 5800 rpm (korkeintaan polos, golf, kovakuoriaiset ja passaatit) nopeudella 236 hevosvoimaa 5 700 rpm Audi TT Quattro Sports -sarjassa. Yksi hevosvoimainen versio, saatavana päivityksenä ja seuraavana vaihtoa 150 hevosvoiman versiolle.

induktio

Uskomattoman vapaasti hengittävän pään lisäksi 1.8Ts: n käsisalaisuus on sen turbo- ja induktiojärjestelmä. Kaikki varastot 1,8 T: n käyttävät VW-lähteistä turboahturia, mikä vastaa hiukan Garrett T30: ta. Tämä turbo syöttää yhtä harvoista todellisista vaihtelevan pituisista imusarjaista, joita markkinoilla on nykyään. Alhaisella kierrosluvulla ilmavirta pitkien, ohuiden imuputkistojen läpi, parantamaan alhaista vääntömomentin kierroslukua ja ajettavuutta. Korkealla kierrosluvulla läppä avautuu laajaan avoimeen tilaan (liitäntälaite) melkein suoraan sylinterin päähän, ohittaen putket ja lisäämällä yläpäätehoa.

Kilpa- / erikoisversiot

Volkswagen on kehittänyt hyödyntämään 1.8T: n luontaista lujuutta ja kestävyyttä. Palmer Formula Audi -moottoripyöräsarjoille valmistetuissa moottoreissa on 300 hevosvoiman versio, jossa on Garrett T34 -turbo, jossa on "scramble boost" -vaihtoehto, jonka avulla kuljettaja voi koota jopa 360 hevosvoiman voiman lyhyeksi ajaksi. VW valmistaa myös erikoistuneen FIA Formula 2 -moottorin, joka tuottaa jatkuvaa 425 hevosvoimaa ja 55 hevosvoiman sekoituslisäkapasiteettia.