Sisältö
- Pystysuuntainen liike pyörivään liikkeeseen
- Erityyppiset vetoakselit
- Theres enemmän
- vääntömomentti
- komponentit
Vetoakseli on pitkänomainen, yleensä teräksestä valmistettu pyöreä akseli, joka kulkee moottorista hammaspyörään, joka kääntää ajoneuvon pyöriä. Moottorin männät siirtävät voimansa joukolle hammaspyöriä, jotka kääntävät käyttöakselia ja luovat vääntömomentin. Tämän jälkeen vääntömomentti siirretään käyttöakselin läpi pyörien hammaspyörään, jolloin ne pyörivät. Se saa auton liikkumaan.
Pystysuuntainen liike pyörivään liikkeeseen
Kun kaasua syötetään moottorin mäntäkammioihin ja sytytetään, se aiheuttaa puristuksen, joka käynnistää ajoneuvon liikkumisprosessin. Männät liikkuvat ylös ja alas ja moottorin ja voimansiirtovaihteiden kautta ne pyörittävät vetoakselia. Muu vaihde siirtää pystysuuntaisen liikkeen kiertoliikkeeksi. Se saa pyörät kääntymään.
Erityyppiset vetoakselit
Vaikka kaikki suorittavat käytännössä saman toiminnon, ajoneuvot luottavat erityyppisiin käyttölaitteisiin ja tarvitsevat erityyppisiä käyttöakselia. Takapyörävetoisille ajoneuvoille on yleensä yksi vetoakselityyppi, toinen etupyörävetoisiin ajoneuvoihin ja toinen kaikkivetoisiin ajoneuvoihin.
Theres enemmän
Siellä on Quadratrac, yksi autoteollisuuden viimeisimmistä innovaatioista. Periaatteessa se on nelipyöräinen käyttö, joka vaatii vetoakselin, joka käyttää kaikkia pyöriä samanaikaisesti. Se sallii myös muiden osien, kuten differentiaalien, sallia erot ulko- ja sisärenkaiden kääntösäteessä.
vääntömomentti
Voimanvaihto moottorista ja voimansiirto vetoakselille luo jännityksen. Ajattele sitä, koska se avaa maapähkinäpurkin ja käyttää samaa voimaa tehdä maapähkinävoi ja hyytelövoileipä. Vääntömomentti on vakio käyttöakselilla. Mikä on vertikaalisen energian vaihtaminen kiertoenergiaan. Lukuun ottamatta voileipäosaa.
komponentit
Useimmat autot ja kuorma-autot käyttävät pyörien kääntämiseen suoraviivaa tai jäykkää käyttöakselia. Vaihteistoa tarvitaan voiman suunnan (tai vääntömomentin) muuttamiseksi suorasta linjasta pyörivään virtajohtoon. Etumoottorilla varustetuissa taka-ajamissa ajoneuvoissa vetoakseli vaaditaan myös ajoneuvon pituuden virittämiseksi. Päinvastainen koskee takamoottorilla varustettuja, etuvetoisia ajoneuvoja. Joko niin, useimmat vetoakselit käyttävät kuoppia ja reikiä ylläpitämään vakautta ja tien vakautta.
