Sisältö

• Kierrejousien pitkäikäisyys
• Asioita, joita on etsittävä
• Mitä tehdä ja milloin tehdä

Jousijousitus on olemassa eri sovelluksissa. Edessä pyörillä varustetuissa autoissa jousi jouset kootaan tukeen, kelautuen sen ympärille. Raskaammat ajoneuvot sijoittavat käämit alustan ja rungon väliin ja iskuja erillisenä jousituskomponenttina. Toinen suosittu esine markkinoilla on coil-over-shokit. Kuten tuki, kela kietou iskun ympärille, mutta se ei anna sinun tehdä sitä. Iskut ja jouset on vaihdettava useammin kuin jouset, mutta tarkista jouset, kun vaihdat jousituksen komponentteja.

Kierrejousien pitkäikäisyys

Jousi voi ja vaarantuu ajan myötä. Niiden soveltaminen ajoneuvoon Vanhentumisaikaa ei todellakaan ole, mutta on olemassa joitain asioita, jotka on tarkistettava tarkastaessasi jousitusta. Vaikka jouset tukevat ajoneuvon painoa, iskut tai iskut työstävät pomppimisen. Jounce etujousitus (ja takana) ja laske, kuinka monta poistumista tapahtuu, kun vapautat ajoneuvon. Kaksi tai enemmän täydet pommitukset tarkoittavat heikkoja iskuja tai iskuja. Mutta mikä aiheutti sen? Ikä on todennäköisesti syyllinen. Jousi on paljon kestävämpi kuin iskut ja tuet, ja iskujen tai tukien korvaaminen monta kertaa palaa alkuperäiseen suorituskykytasoonsa. Heikkoja iskuja ja lakkoja tapahtuu kuitenkin tulevaisuudessa. Kun kelat heikentyvät, pystyt ymmärtämään tai perustelemaan matkasi, koska kelat eivät pysty tarjoamaan vakautta ajoneuvon painolle. Lisäksi tarvitaan heikentyneitä käämejä, koska niiden paluumatka on paljon parempi kuin komponenttien oli tarkoitus suorittaa. Heikot kelat vaarantuvat, ja tämä oire vaikuttaa ajoneuvojen suuntaukseen. Mittaamalla ajoneuvon ajokorkeutta ja vertaamalla sitä eritelmiin, määritetään toimivatko kelat iskujen ja tukien kanssa.

Asioita, joita on etsittävä

Joillakin ajoneuvoilla on pitkä historia napsautusjousista. Tämä on vaarallinen tilanne riippuen tauon sijainnista keväällä. Koska kierrejouset sijaitsevat renkaan lähellä, ei ole niin harvinaista, että rikkoutunut kierrejousi puhkeaa tai hieroa litteän renkaan sivuseinää vasten; tai vielä pahempaa, isku. Kun tarkastetat jousia, vedä kädet ympäri käämejä, edestä taakse. Joissakin käämeissä on suojapeite, joka voi peittää katkeamisen; mutta jos juokset käsiäsi symmetrisen kelan ympärillä, tunnet poikkeavuuden. Toinen asia, jota on kuunneltava ja etsittävä, on jousijalkalaakerin luominen tuen sovelluksille. Tee tämä kääntämällä ohjauspyörää edestakaisin ja kuuntelemalla sitovia tai nauravia ääniä. Niitä ei ole suunniteltu tulevaisuutta varten eikä niitä ole suunniteltu tulevaisuutta varten.

Mitä tehdä ja milloin tehdä

Pitäisikö sinun vaihtaa jouset joka kerta, kun vaihdat iskuja tai jousia? Ehdottomasti ei. Tarkista kelat joka kerta, kun vaihdat jousituksen komponentteja. Kuulanivelet, tankovarsien päät, jousivarsi, pitmanvarsi ja ohjausvarsi, jotka ovat vahingoittuneet kelajousella ja iskuilla tai jousilla. Mittaa ajoneuvon ajonkorkeus ja vertaa sitä sitten teknisiin tietoihin. Koska kierrejousi tukee ajoneuvon painoa, se on mahdollista Vertaa myös ajonkorkeutta sivulta toiselle samalla akselilla. Jouset ovat erillisiä komponentteja, ja ei ole ajateltavissa, että toinen puoli voi heikentyä, kun taas toinen on kunnossa. Vaikka tämä vähentää ajoneuvon yhden puolen laskeutumista, korvaa tässä tapauksessa molemmat. Vaihda iskut, jouset, jouset ja lehtijouset aina sarjaan eikä yksittäin. Pitäisikö aina korvata iskut tai jouset vaihtaessasi jousia? Vaikka monet väittävät sen välttämättömyyden, sinun on ymmärrettävä, että isku on tarttunut jousen löysyyteen. Jos haluat toivottavamman ajon, niin kyllä; korvata iskut tai tuet. Jos sinun täytyy säästää rahaa, niin kumman. Mutta jos säästät rahaa pitkällä aikavälillä, on todellinen kysymys. Sinun on poistettava kääntöiskut ja tuet ja puristettava ne kelajousien poistamiseksi kokoonpanoista. Pelaamiseen sovelletaan työvoimakustannuksia tai aikaa.