Sisältö
Siirtokotelo on tärkeä osa mitä tahansa nelivetojärjestelmää. Se on kaikissa tarkoituksissa ja tarkoituksissa toinen voimansiirto, joka mahdollistaa ajoneuvon siirtymisen takavetolaitteen ja nelivetovaihteen tai korkean ja matalan vaihdevaihteen välillä. Kuljettajalla on sitten ylellisyys käyttää takavetoa tien päällä ja neliveto maastossa. Vaikka siirtotapauksessa voi ilmetä useita ongelmia, jotka johtaisivat rypistysmeluun, todennäköisin syy on nesteen läpäisemättömyys siirtotapauksessa.
Vaihe 1
Kytke seisontajarru ja sammuta ajoneuvo ennen alavaunun tarkistamista. Siirtokotelo sijaitsee suoraan voimansiirron takana, kytkettynä vaihdemoottoriin, joka siirtää voimat differentiaalipintaan. Tarkista siirtokotelossa, onko kotelossa muodonmuutoksia tai vuotavaa voitelunestettä. Jos siirtokotelo on vaurioitunut, anna ajoneuvo viedä mekaanikon tehtäväksi lavalla; jos se vuotaa, se voi olla vain uusi tiiviste.
Vaihe 2
Tarkasta vaihteisto ja etuero. Jos etuero on vaurioitunut, akseli saattaa ajaa hammaspyörät pois, aiheuttaen siten rypistymistä. Jos vaihteisto on vääntynyt tai vaurioitunut, se voi työntää hammaspyörät ja kytkinlevyn keskuksen ulkopuolelle siirtokotelossa ja aiheuttaa pilaantumisia.
Käännä ajoneuvo päälle ja vaihda taaksepäinvetoa varten 2H: iin. Aja eteenpäin ja kuuntele rypälemelua. Jos melua esiintyy edelleen 2H: n ollessa, se voi vääntyä. Kiinnitä 4H, kuuntele sitten uudestaan. Jos törmää esiintyy 4H: n ollessa, vaurioituneita pyydyksiä ei ole hävitetty oikein.
