Sisältö

• Viallisen anturin löytäminen
• Anturin vaihtaminen
• Tarkista moottorin valo

Chevy Tahoe otettiin käyttöön vuonna 1995, ja se on suhteessa Yukoniin - maastoauton GMC-versioon. Tahoe korvaa täysikokoisen Chevy Blazerin. Vuodesta 1996 V8-moottoreilla saatavana oleva Tahoe sisältää O2-anturit (tunnetaan myös nimellä happianturit). Näitä antureita on kaksi katalysaattorin edessä ja ne on suunniteltu seuraamaan pakokaasun polttoaineen ja ilman suhdetta. Kaksi muuta anturia sijaitsee lähellä toisiaan ja niiden tehtävänä on valvoa niiden tehokkuutta. Yksi tai useampi näistä antureista voi tulla viallisiksi ja ne on vaihdettava.

Viallisen anturin löytäminen

Kun happianturi vioittuu, "Service Engine Soon" palaa viiva. Vie Tahoe tietokoneesi skanneriin. Autonosat myyvät tämän palvelun ilmaiseksi, ja ne voivat auttaa sinua selvittämään mitkä anturit ovat epäonnistuneet. Koska planeetalla on neljä anturia, skanneri pystyy havaitsemaan "tarkista moottorin" koodit: Ryhmä 1, anturi 1 on pakokaasujärjestelmän sylinterin 1 puolella oleva ylävirran anturi; pankki 1, anturi 2 on alavirran anturi sylinterin 1 puolella; lohko 2 -anturi 1 on ylävirta-anturi sylinterin 1 vastakkaisella puolella; ja pankki 2, anturi 2 on samalla puolella oleva alavirran anturi. Osta suoraan sopivat anturit. Suoraan asennettavat anturit tekevät pistorasiasta, joten johdotusta ei tarvita. Nämä anturit maksavat enemmän kuin yleiset anturit. Lisäksi yleiset anturit edellyttävät uros- ja naaraspuolisten pistokeparien poistamista johtosarjasta. Suoraan asennettavat anturit eivät kuitenkaan vaadi johtimen jatkamista - ne vain kytketään olemassa olevaan johtosarjaan.

Anturin vaihtaminen

Lämmitä moottoria muutama minuutti ennen kuin yrität vaihtaa anturia. Tämä laajentaa metallia ja tekee anturista paljon helpompaa. Moottorin ollessa käynnissä siinä on suuri määrä voiteluainetta viallisen anturin (virtojen) linjaa pitkin, ja anna sen imeytyä sisään. Irrota johdin anturista. Anturin johto kulkee anturista, ja se pysyy muovipidikkeellä, jotta se ei pääse kosketuksiin kuuman pakojärjestelmän kanssa. Käytä 22 mm: n yhdistelmäavainta tai happianturipistoketta ja räikkää anturin poistamiseen. Jos käytät jakoavainta, työnnä irti anturin johdin jakoavainyhdistelmän laatikkopään läpi. Jos käytät O2-anturipistoketta, työnnä johdin pistorasian sivulla olevaan aukkoon. Käännä anturia vastapäivään, kunnes se on löysä. Antureissa on vain neljä tai viisi lankaa, joten ei riitä, että löysää niitä tarpeeksi, jotta ne voidaan poistaa käsin. Levitä erittäin kevyt kerros tarttumisenestoainetta uuden anturin kierteitettyyn osaan. Useimmissa suoraan sopivissa laadunvaihtoantureissa voi olla jo vaalea kerros langalla. Varmista, että jos joudut lisäämään jotakin, et ole valossa säiettä. Pujota anturi ensin käsin porttiin, niin ettet kiertä sitä. Kiristä anturi tiukasti jakoavaimella tai pistorasialla ja räikkällä, mutta ole varovainen, ettet kiristä sitä liikaa. Koska siinä on vain neljä tai viisi lankaa, anturit irroitetaan helposti liian kiristämällä. Kytke johtosarjayhteys takaisin yhteen ja kiinnitä johdin uudelleen muovisella pidikkeellä.

Tarkista moottorin valo

O2-anturi (t) ja skannatut häiriökoodin puolestasi. He yleensä tarjoavat nollata "Service Engine Soon" -merkkivalon sinulle. Kun anturi (t) on vaihdettu, tietokone kuitenkin havaitsee uuden komponentin ja alkaa käydä läpi tarkastus- ja huoltotoimenpiteet (IM). Tämän suorittaminen voi kestää muutaman ajosyklin, koska moottorin on lämmetä ja jäähtyä toistuvasti. Kun pikaviestinäytöt ovat suorittaneet itsediagnoosin ja havainneet, että uusi korvaava anturi suorittaa suunnitellun tehtävän, ajoneuvotietokone sammuu "Service Engine Soon" -valo.