Sisältö
Ford esitteli automaattisen C4-vaihteiston vuonna 1964 ja lopetti sen vuonna 1982. C4: n muutettu versio, C5-automaattivaihteisto, otettiin käyttöön vuonna 1982. C5: n käyttö lopetettiin asteittain vuonna 1986.
Lukituskytkin
Sekä C4 että C5 olivat keskipitkällä nopeudella toimivia kolmenopeuksisia siirtoja. Tärkein C5-modifikaatio oli lukituskytkin kaasun mittarilukeman parantamiseksi moottoritiellä.
Asuminen ja tikkujen vaihto
C4 valmistettiin valuraudasta, kun taas C5 valmistettiin alumiinista. C4 oli kotelon täyttölähetys mittatikulla kotelossa; C5 toimii mittatikulla pannussa.
C4 tekee ja malleja
C4-siirtoa käytettiin 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-sarjan kuorma-autoissa, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego ja 78-81 Mercury Zephyr.
C5 tekee ja malleja
C5-vaihteistoa käytettiin 86 Aerostarissa, 83-86 Rangerissa, 83-85 Bronco II: ssa, 82-86 Ford LTD: ssä, 82-86 Thunderbirdissä, 82-86 Mercury Caprissa, 82-86 Mercury Cougarissa, 83-86 Mercury Markiisissa ja 83 Mercury Zephyr.
