Sisältö
- Valkoinen savu käynnistyksen yhteydessä ja lyhytaikainen ajo
- Valkoinen savu - polttamaton polttoaine
- Valkoinen savu - saastunut polttoaine
- Valkoinen savu - Päätiiviste, pää tai lohko
- Valkoinen savu - palava voimansiirtuneste
Dieselkuorma-autojen moottorit kotimaisissa ja kaupallisissa luokissa, ja ne käyvät paksulla, öljyisellä polttoaineella, jonka syttymislämpötila on noin 540 astetta Fahrenheit. Dieselpakokaasupäästöjen värin ja hajun analysointi voi kertoa moottorin suorituskyvyn ja komponenttiolosuhteet. Dieselmoottorit voivat ajaa pakokaasuista sinistä, mustaa tai valkoista savua, ja jokainen väri voi ilmaista osan tai järjestelmän vian. Valkoinen savu viittaa joihinkin erityisiin olosuhteisiin, jotka voivat osoittaa useita komponentteja tai järjestelmän vikoja. Valkoisen savun päästöjen lähteen ja vakavuuden löytämiseksi vaaditaan eliminointiprosessi.
Valkoinen savu käynnistyksen yhteydessä ja lyhytaikainen ajo
Pakoputkien, muuntimen ja äänenvaimentimien sisään kertyvä kondenssivesi voi tuottaa valkoisen savun täyttöä dieselmoottorin käynnistyksen yhteydessä. Erittäin kylmissä lämpötiloissa lämmönpoistot voidaan vähentää pieniin polttoainepisaroihin poistuttaessa pakokaasusta ja tuottaa pidempi valkoisen savun päästö lyhyen ajojakson ajan. Valkoinen savu kuitenkin häviää, kun moottori on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan.
Valkoinen savu - polttamaton polttoaine
Tasainen valkoisen savun virta normaaleissa ajo-olosuhteissa osoittaa polttoainehöyryjä tai joissakin tapauksissa raakapolttoainetta poistuessaan pakokaasusta. Kuluneet tai vialliset hehkutulpat, moottorin väärä ajoitus ja viallinen polttoainepumpun paine mahdollistavat ylimääräisen polttoaineen tyhjentymisen valkoisen savun muodossa. Alhainen sylinterin puristus eli palanut venttiilit ja kuluneet renkaat sallivat palamattoman polttoaineen kulkemisen moottorin epätäydellisen palamisen vuoksi. Dieselinjektorit, joissa ei ole maksimaalista sumutuskuviota (likaiset suuttimet). Tällaisella palamattomalla polttoaineella on voimakas bensiinin tuoksu ja se kiristää silmiä.
Valkoinen savu - saastunut polttoaine
Polttoaineen jakelujärjestelmän läpi pumpattava vesipuhtauspolttoaine palaa höyryvaikutuksella sylinterissä, poistuen pakokaasusta valkoisen savun muodossa. Kondensaatio voi kertyä ajoneuvon polttoainesäiliöön, joka on vähemmän kuin täynnä, varsinkin jos se on istunut viikkoja tai kuukausia. Vesi voidaan poimia polttoainesäiliöiden pohjasta, kuten esimerkiksi huoltoasemilta. Tämä tapahtuu, kun vesi on säiliössä, ja taso on hyvin alhainen.
Valkoinen savu - Päätiiviste, pää tai lohko
Kulunut tai puhallettu päätiiviste, etenkin pakokaasuportin puolella, aiheuttaa jäähdytysnesteen pääsyn sylintereihin ja kulkevan pakokaasun läpi höyryn muodossa. Murtunut moottorilohko tai sylinterikansi saa aikaan saman vaikutuksen. Jäähdytysnesteen kulku kuuman pakokaasun läpi antaa makea haju eikä palaneen polttoaineen haju. Jäähdyttimen tai säiliön jäähdytysnesteen jatkuva menetys osoittaa ensimmäiset merkit tiivisteen puhalletusta päästä, halkeamasta päästä tai tukosta.
Valkoinen savu - palava voimansiirtuneste
Ajoneuvoissa, jotka on varustettu tyhjiömodulaattoreilla, voimansiirtokotelon sivulla olevalla komponentilla, voi olla viallinen kalvoventtiili, joka mahdollistaa nesteen kulkeutumisen järjestelmään tyhjiöletkun linjan kautta. Ensimmäinen osoitus on automaattisen voimansiirron havaittava muutosvaihe, jota seuraa liiallinen voimansiirtonesteen kulutus. Palavan nesteen välitys näyttää valkoiselta, kuten palamaton polttoaine, mutta antaa happea hajun. Diagnoosi saadaan aikaan vetämällä modulaattorin tyhjiölinja ja havaitsemalla voimansiirtonesteen vuoto linjan sisällä ja ulos modulaattorin nipaliitoksesta.
