Sisältö
Johdanto ja äänet alhaalta:
Fordin moottori-ongelma alkaa oireista. Moottorin äänet ovat ensimmäinen vihje sisäisiin ongelmiin. Kova koputusääni kuuluu, kun moottori käynnistetään ja jatkuu käydessä, alhaisen öljynpaineen kanssa. Tämä edellyttää kampiakselin ja kaikkien laakereiden vaihtamista. Koputusmelu, joka todennäköisemmin kasvaa ja kiihtyy, kun kaasua vapautuu ja moottori huononee. Tämä vaatii moottorin uudelleenrakentamista. Jatkuva meluvirta tunnistetaan yleensä venttiilin kannen alueella tai moottorin kollektorissa. Tämä korjaus korvaa nostimet ja venttiilien säätämisen.
Moottorin äänet:
Hierova tai tiivistävä ääni moottorin tai vesipumpun edessä osoittaa, että ajoitus on kulunut ja se on vaihdettava. Epätasainen melu, kuten heiluttaminen, voi olla vesipumppu. Kun moottori on sammutettuna, tartu tuulettimeen ja siirrä sitä edestakaisin nähdäksesi akselin vedessä Jos se on, vaihda se. Jos kuuluu tavallista voimakkaampaa pakokaasuääntä, se on pakosarjan vuoto. Tarkista jakotukin kasvot ja pään kasvot. Vaihda jakoputken tiivisteet. Jos moottorin päällä on huijaavaa melua, se on todennäköisesti tyhjiövuoto. Tarkista kaikki letkut halkeamien, löysien letkujen tai letkujen varalta, jotka putosivat imusarjasta. Hyvä tapa tarkistaa letkut halkeamien varalta. Tarkista imusarjan ja kaasun runko suihkuttamalla niihin pieni määrä kaasuttimen puhdistusainetta. Jos moottori käy paremmin tai melu on kadonnut ruiskutuksen jälkeen, ongelma on imuletkun tai kaasuläpän vuoto. Muista, että kaasuttimen puhdistusaine on syttyvää, joten älä suihkuta sitä pakokaasuihin.
Nokka- ja sytytysongelmat:
Jos tämä moottori ei ole ohi, mutta moottori käy läpi seuraavan tarkistuksen: katso venttiilin kanteen nähdäksesi onko nokka näkyvissä. Pidä auttaja napauttamassa virta-avainta lähtöasennossa ja katso, nokka liikkuu. Jos mitään ei tapahdu, ajoitushihna on epäonnistunut. Jos kamera ei ole nokan yläpuolella, tarkista sytytys. Tulpan sytytystulppa ja toinen sytytystulppa johtimen päässä ja moottorin kohdalla, missä se koskettaa metallia. Tämä on hyvä maa. Älä poista pistoketta moottorista ja tee tämä. Pyydä joku kääntämään moottori ympäri ja etsimään kipinää. Jos kipinää ei ole, tarkista toinen pistoke. Jos toisessa pistokkeessa ei ole kipinää, tarkista kelan virta. Tarkista käämin negatiivinen napa piiristesterillä ja pyydä auttajaa kääntämään moottori. Valon pitäisi vilkkua. Jos se ei vilku, mutta käämissä on virtaa, tarkista jakolaitteen kansi ja roottori. Jos se on kela-pistoke-malli eikä siinä ole kipinää, kampi-anturi on todennäköisesti huono. Moottori saattaa käydä, mutta huonosti ja saattaa puuttua. Feel the Raskaus ja raskaus on ehdottomasti kaipaaminen. Suihkuta sytytystulppa johtimilla ja vedellä johtimille. Jos näet kaarevan kipinän, vaihda johdot. Jos ei, vedä eristetyillä pihdillä yhden vaijerin kerrallaan jakelulaitteesta. Joka kerta kun lanka vedetään, moottorin tulisi käydä karu ja hidastua. Hyvän kipinän tulisi olla näkyvissä myös silloin, kun lanka on kiinni jakelijassa. Jos yhdellä tai useammalla sylinterillä on vähän eroa langan vetämisessä, merkitse nämä sylinterit, koska ne ovat ongelman lähde. Kytkentäkytkentäjärjestelmien avulla irrota jokainen kela kerrallaan ja kytke ne takaisin samaan tulokseen. Irrota jakelulaite tai kaikki käämillä pistokekelat ja tee puristustesti kaikille sylintereille. Varmista, että moottori on hyvä, ennen kuin jatkat eteenpäin. Kaikkien sylinterien tulisi olla yli 100 psi ja erittäin lähellä - 5 prosentin etäisyydellä toisistaan. Jos jokin sylinteri on alhainen, on aika tarkistaa sisäiset vauriot. Vedä venttiilien suojukset ja kierrä moottoria niin, että venttiilit ovat kiinni kyseisissä sylintereissä. Käytä puristuskokeen letkun pää ja kiinnitä linja siihen. Pumppaa ilmaa sylinteriin ja kuuntele, mistä ilma pääsee. Jos se tulee kaasuttimesta tai kaasun rungosta, imuventtiili on huono. Jos melu tulee sylinterinkannen läpi venttiilikannen ollessa poistettu, se ohittaa renkaat ja moottori on kulunut. Jos ilmaa voi kuulla vain pakokaasussa, pakoventtiili on huono tai säröillä. Huonot venttiilit vaativat venttiilitöitä, mäntärenkaat vaativat jälleenrakennuksen. Jos moottorin tarkistusvalo palaa OBD-koodilukijassa, käännä avainta moottorin käymiseksi ja koodin lukemiseksi. Ristiviittaa koodinumero skannerin koodin mukana toimitettuun selitykseen. Korjaa tarvittaessa.
