Sisältö
Moottorin jakoketju suorittaa erittäin tärkeän toiminnon: se yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin. Nailonvaihteet ja jakohihnat suorittavat saman toiminnon joissakin merkeissä ja malleissa. Imu- ja poistoventtiilit avautuvat ja sulkeutuvat kampiakselin pyörimisen suhteen, joka säätelee männän iskuja ampumista varten. Jos nämä kaksi kohdistuvat väärin tai yhteys katkaisee huonon ajoitusketjun, moottori ei toimi oikein. Ajoitusketju voi aiheuttaa erilaisia meluja, ja useimmiten.
Vaihe 1
Aseta ajoneuvo puistoon tai vapaa-asentoon ja kytke hätäjarru päälle. Nosta konepeltiä. Käynnistä moottori ja kuuntele moottorin etuosaa moottorin ollessa kylmä. Huono ajoitusketju antaa usein korisevaa ääntä muutaman minuutin ajan ennen kuin moottori lämpenee ja on sitten kuumassa.
Vaihe 2
Aseta moottorin ollessa lämmin ja joutokäynti, uraruuvitaltan terä erittäin pitkällä kädellä varren kanssa jakoketjun kotelon ylin osaa vasten. Ole erityisen varovainen; et halua, että ruuvitaltta joutuu kosketuksiin minkään liikkuvan osan, kuten kehruuvyön tai tuulettimen kanssa. Lisäksi tuck hiukset takaisin. Aseta korvasi ruuvitaltan kahvan päähän.
Vaihe 3
Kuuntele metallista ääntä, joka muistuttaa kolisevaa tai romuttavaa ääntä. Ääni voi olla ajoittaista tai jatkuvaa, mutta se on metalli-metallikontakti. Tällainen kohina paljastaa löysän ajoitusketjun. Voit myös kuulla metallisen roiskuvan melun. Don autostetoskooppi ja aseta anturi ajoitusketjun kannen ylä- tai sivupinnalle. Jos kuulet kolinaa, se osoittaa ajoitusketjun melua.
Vaihe 4
Älä stetoskooppia ja aseta anturi venttiilikannen etuosaan, jos sinulla on nelisylinterinen moottori. Kuuntele rokkarivarren nauhojen toimintaa. Jos ne näyttävät kovilta, siirrä stetoskooppia edelleen. Siirrä muutama tuuma kerrallaan. Kuuntele meluisia nostimia. Jos kaikki nostimet kuulostavat meluisalta, merkitsee, että jakoketjussa on liian paljon löysää. Tämä voi toimia V6- ja V8-moottoreissa. Siirrä stetoskooppia hitaasti kummankin venttiilin kannen yli. Jos kaikki vipuvarret vaikuttavat meluisilta, se osoittaa venytettyyn ajoitusketjuun.
Vaihe 5
Selvitä, onko ajoneuvossa yksi käärmevyö vai yksittäiset vyöt, jotka käyttävät erillisiä komponentteja. Sammuta moottori. Käärmehihnan kokoonpanosta saat omistajalta oikean vyön reitityksen tai käytä tuulettimen kotelon yläosassa olevaa kuvaa.
Vaihe 6
Kiinnitä hihnankiristysrullan keskipulttiin pistorasialla ja katkaisintangolla. Irrota hihnan kireys kääntämällä sitä myötäpäivään ja liu'uta sitten hihna pois hihnapyörältä. Käynnistä moottori. Kuuntele kohinaa ajoitusketjun kannessa stetoskoopin avulla. Jos kuulet kolisevia tai kaavintavia ääniä, se on varmasti huono ajoitusketju, koska olet poistanut muiden todennäköisten komponenttien toiminnan.
Vaihe 7
Löysää hihnakäyttöisten komponenttien säätöpultit pistorasialla ja jakoavaimella, jos sinulla on useita vyöjä. Tähän sisältyy vesipumppu, ilmastointikompressori, generaattori, hihnapyörätuuletin, ohjaustehostimen pumppu ja savupumppu. Muista hihnojen sijoitus. Käynnistä moottori, kun vyöt on irrotettu.
Aseta stetoskoopin anturi jakoketjun kannen ylä- tai sivupinnalle. Jos kuulet korisevaa tai kaavinta ääntä ilman, että moottorista kuuluu melua, se tarkoittaa huonoa ajoitusketjua. Älä käytä moottoria liian pitkään hihnojen ollessa pois päältä.
Tarvitsemasi esineet
- Omistajan korjauskäsikirja
- stetoskooppi
- Ruuvimeisseli (pitkä varsi)
- Pistorasia ja jakoavain
- Katkaisijapalkki
