Sisältö
Automaattisen vaihteiston kunnostaminen voi maksaa tuhansia. Vietävät muutaman minuutin oppimaan heidän työskentelynsä perusteet
Vaihe 1
Ensin sinun pitäisi tietää automaattisen vaihteen perustoiminnot ja sen tärkeimmät komponentit. Sinun on myös tiedettävä joitain termejä ja määritelmiä. Ensinnäkin on Torque Converter. Se on mekaaninen ja nestekytkin, joka yhdistää moottorin voimansiirtoon. Se toimii kuin kytkinpoljin tavallisessa vaihtoautossa. Kun nopeus nousee, pyörii muunnos, joka kertoo vääntömomentin yksikön sisällä olevalla turbiinirakenteella. Automaattisten voimansiirtojen varhaiset nimet pelattiin tästä tosiasiasta käyttämällä nimeä "Jet" jossain mainonnassaan, kuten Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive tai Jetaway. Tärkeää on tietää, että vääntömomentissa käytetään yksisuuntaista kytkintä tai sprag-kytkintä. Kun muunnin pyörii, sen annetaan ylipaineistaa tai pyöriä nopeammin kuin moottori kääntyy. Tämä lisää tuotantoa ja tehokkuutta. Kun muunnin hidastaa moottorin kierrosnopeus laskee, sen on jossain vaiheessa "kiinnitettävä" tai pysäytettävä moottori voidakseen ajaa sitä uudestaan. Tämän kipinäkytkinrakenteen avulla tämä tapahtuu. Muunnin voi kilpailla vain yhteen suuntaan ja toiseen suuntaan kytkin. Viallinen sulakkeilla varustettu kytkin ei salli ajoneuvon mennä alas tai peruuttaa. Oletetaan, että voimansiirto on täynnä puhdasta nestettä, jos vaihde siirtyy hyvin hitaasti tai ei ollenkaan, hyvä paikka aloittaa. Poista muunnin poistamalla voimansiirto. Muuntimen sisällä on kielekkeet ja holkki. Kiila kiinnittyy pari pitkää ruuvitalttaa siten, että se pitää kiinni. Yritä kiertää kielekettä toisella ruuvitaltalla. Sen tulisi olla vapaa toiseen suuntaan ja pitää tiukasti toisessa. Jos näin ei ole, muunnin on viallinen.
Vaihe 2
Toinen hyvä paikka etsiä on pumpun paine, jos voimansiirto ei liiku ollenkaan. Vaikka tämä on harvinaista, se on erittäin luotettava, nopea tarkistus on avata vaihteisto ja moottori. Suurin osa jäähdytyslinjoista on jäähdyttimen vieressä. Vaikka tämä ei ole vaativa testi, se tulisi asentaa, äänipumppu ruiskuttaa nestettä melko korkean paineen alaisena. (Kääri rulla liittimen ympärille, jotta neste ei pääse kulkemaan kaikkialle). Jos sinulla ei ole ongelmaa, sinulla on pumppu-ongelma. Käytä moottoria vain muutama sekunti estääksesi voimansiirron kuivumisen. Ennen kuin tuomitset pumpun, tarkista voimansiirtosuodatin. Tämä vaatii pannua, mutta se on vaivan arvoista. Kytketty tai likainen suodatin voi aiheuttaa matalapaineongelmia. On syytä huomata, että kaikki suodattimet eivät ole käyttökelpoisia. Vaikka jotkut suodattimet ovat harvinaisia, ne haudataan syvälle voimansiirtoon. Tarkista huoltokäsikirjasi.
Vaihe 3
Toinen yleinen ongelma on viivästynyt vaihtaminen. Voit poistaa ongelman. Sinulla on nestepaine ja työskentelet sen parissa. Enemmän kuin todennäköistä, että sinulla on kiinni venttiilejä venttiilin rungossa tai siirto-solenoideissa. Uuden suunnittelun lähetyksissä on tietokoneohjatut lähetykset. Ne käyttävät sähkömagneetteja kytkentäventtiilien kytkemiseen tai kytkemiseen irti. Vanhemmissa voimansiirtoissa käytettiin venttiilirunkoa. Vanhemmissa malleissa se oli tasapainottava teko määrittämään muutoksen aika. Kaasuventtiili oli kytketty kaasuvipuun ilmoittamaan voimansiirtoon, missä kaasupoljin oli. Tämä kaasuventtiili tasapainotettiin moottorin nopeuteen voimansiirtosäätimen kautta. Mitä suurempi nopeus, sitä suurempi säätimen paine. Joissakin todella vanhoissa voimansiirroissa venttiilimodulaattori tuli kuristusventtiilin tilalle. Tämä riippuu moottorin tyhjiöstä kuormitusarvojen määrittämiseksi. Nämä kuormitusarvot on tasapainotettu suhteessa nopeuteen tai säätimen arvoihin muutospisteiden määrittämiseksi. Kaikki tämä katosi tietokoneiden kanssa. Nämä sähkömagneettiset venttiilit kytkeytyvät ja vapautuvat laskettujen moottorin arvojen perusteella, ja nämä arvot yksinkertaisesti määrittävät tarkat siirtopisteet. Jos vaihtaminen on epätavallista, hidasta tai kovaa, jos autosi polttaa, sinulla on todennäköisesti vaihto-solenoideja. Näiden solenoidien venttiilit saattavat tarttua. Hyvä paikka palvelun aloittamiseen ja lisää hyvä vaihto-ilmastointilaite. Jos se ei ratkaise ongelmaa, saatat joutua korvaamaan solenoidisiirron. Sama pätee vanhempiin lähetyksiin. Venttiilit voivat tarttua venttiilin runkoon tai säätimeen. Jos näin on, huolto ja / tai vaihda venttiilin runko ja säädin. Sen mainitsemisen arvoinen on myös se, joka on sisäänrakennettu voimansiirtoon, jotta vaihtojen pehmusteena on akut. Nämä ovat jousikuormitteisia vaimentimia. Jos ne epäonnistuvat, voimansiirto todennäköisesti "napsahtaa" vaihdelle. Se on nopea, kaulaa murtava muutos, ei kova tai viivästynyt.
Vaihe 4
Jos tunnet siirtovaihteesi, mutta "spin out", sinulla on ongelmia. Tällä tavoin kytkinpaketti tai vaihtovyö on palanut. Se ei ole hyvä uutinen, koska tämä tarkoittaa kunnostusta. Vaihteiston sisällä on useita kytkinpaketteja ja -nauhoja. Siellä on myös enemmän räjähdyksiä tai yksisuuntaisia kytkimiä. Kytkinpaketit koostuvat mäntäistä, joissa on "kitka- ja teräslevypakkaus", jotka ajavat aurinkovarusteita, planeettavaihteita tai rengasvaihteita. (Planeettavaihteistot ovat automaattivaihteistojen perusta). Varma tapa kertoa, on poistaa mittatikku tai pudottaa voimansiirtoastia ja haistaa ja tarkistaa neste. Jos se on palanut hajua, tummaa ja väriltään, se ei ole hyvä merkki.
Viimeinen huomiotta jättäminen on mekaanista. Joskus vaihdenauhat. Metallilasut, metallilasut, kultaholkkimateriaalit. Holkkimateriaali on yleensä pronssiväristä. Jos löydät tämän, on aika korjata.
kärki
- Jotkut vaihtoongelmat voidaan ratkaista säätämällä kaasuventtiilin kaapeli oikein, jos se on varustettu sellaisella. Vaihto-solenoidit on helppo korvata useimmilla uusilla ajoneuvoilla. Niihin pääsee panorointipalvelun kautta. Seuraa ajoneuvon valmistajan ohjeita. Huoltovaihteesi rutiininomaisesti. Se säästää paljon ongelmia yksinkertaisesti huoltamalla sitä. Tarkista myös jäähdytysjärjestelmä. Muista, että vaihde jäähdytetään patterilla. Lämpö tappaa voimansiirron nopeasti.
varoitus
- Jotkut valmistajat ovat poistaneet tikkuja. Joillakin on vaikeita täyttömenettelyjä. Kaikki nestetasot on tarkistettava voimansiirron ollessa käyttölämpötilassa. Kaikki nesteet eivät ole samoja. Noudata valmistajan ohjeita, mukaan lukien pikatoiminnot.
Tarvitsemasi esineet
- Kauppalaukku, käsityökalut ja viemärikipu.
