Sisältö
Chevrolet-pienlohko on ollut olemassa enemmän, koska siinä on 383 iskumuotoa. Ensimmäiset 383 olivat 350 pientä lohkoa, joissa oli 400 pienen lohkon kampiakselia ja tankoja. 400 kampiakseli vaati vain muutamia pienempiä koneita mahtuakseen 350 lohkoon, ja se lisäisi heti voimaa ja vääntöä.
Vaihe 1
Osta ja asenna 383 kampiakselin iskuri, tanko ja 10,5: 1-männysarja. 383-iskusta tuli suositumpi kuin suurempi reikä 400, koska 400-lohkossa oli melko ohuet lieriömäiset poraukset. Nämä ohuet poraukset aiheuttivat monien 400 pienen kappaleen ylikuumenemisen; ylikuumeneminen säröi sylinterit ja kiinnitti kappaleen, jolloin vain ehjä kampiakseli myytiin 383 rakentajalle. Juuri se asia, joka teki 400 kampia niin yleiseksi 30 vuotta sitten, tekee niistä nykyään harvinaisia, joten et todennäköisesti löydä 400 ydintä halvempaa kuin uusi jälkimarkkinapakkaussarja, joka on jo saanut tarvittavat koneet.
Vaihe 2
Asenna neljän pultin käsisarja kahden kampiakselin keskimmäisen käden päälle, jos käytät kaksipultista kättä. Aseta lohko kohdakkain ja pidä sylinterit porattuina 0,030 tuuman päällä. Tämä ylireikä ei ole sinulle niin tärkeä kuin se, että se auttaa sinua. Pinnoita männän päät lämpöä eristävällä keraamisella jauhemaalilla tehon lisäämiseksi ja lämmönsiirron vähentämiseksi.
Vaihe 3
Asenna sarja siirrettyjä L31 Vortec-sylinteripäitä. Voit tehdä työn itse tai käydä vain kaupassa, mutta et todennäköisesti tiivistä imuaukkoja, joissa portti alkaa taipua venttiiliin) parantaa alhaisen kierrosluvun ilmavirtausta kammioihin. Pinnoita imu- ja poistoaukkojen sisäpuolet ja palotilan katto keraamisella jauhemaalilla.
Vaihe 4
Asenna varastossa 1988 - 1989 Corvette L98-nokka-akseli, joka on suunniteltu viritetylle portille ruiskutetulle (TPI) 350. Tämä nokka on oikeastaan aivan liian kesy 383: lle, mutta asentamalla sarja 1,7-yhdessä rullakärjellä varustetut vipuvarret avaa venttiilit edelleen noin 6,5 prosenttia. Tämä melkein kompensoi moottorin tilavuuden 9,5 prosentin lisäyksen; Satamatyöt, jotka teit jo jo virtaavilla Vortec-pääillä, hoitaa enemmän kuin muut kolme prosenttia lisääntyvät siirtymistä.
Asenna Vortec-kaasutinmuuntajan jakoputken imu ja 600 cfm-kaasutin. Asenna sarja täyspitkäjä, keraamisesti päällystettyjä otsikoita, joissa on 1,5 tuuman alukkeet ja GM HEI -jakolaite, jossa on monisähköinen kipinäsytytysrasia. Asenna käänteisvirtauspumppu ja asenna käämitysputket Vortec-päiden takaosaan.
vinkkejä
- Tälle spesifikaatiolle rakennetun moottorin tulisi tuottaa noin 340-360 hevosvoimaa käytettävällä 4 800 rpm: llä ja maapallon liikkuvilla 425 - 450 jalkaa-lb vääntömomentilla noin 3000 rpm. Tämä melko lievä rasvaa polttava voimakaista, tehokas palaminen, lasi-sileä joutokäynti ja alhaiset jäähdytysnesteen lämpötilat (johtuen Vortec-päistä ja keraamisesta pinnoitteesta) tekevät siitä täydellisen sopivuuden päivittäiseen moottoriliikkeeseen tai kuorma-autoon.
- Pidä mäntäsi tilauksen yhteydessä mielessä, että Vortec-päät käyttävät 64 cm3: n polttokammioita.
Tarvitsemasi esineet
- Peruskäsityökalut (ruuvimeisselit, pihdit, Vise-Grip, vasarat, muovivaara)
- Vakiorasiat, täydellinen sarja
- Momenttiavain ja pistorasiat
- Mittaustyökalut (viivainkoneistot, kellotaulu, napsautusmittari)
- Murskain ja pään kuljetussarja
