Sisältö
Kun Corvette-moottori on edessä ja suorituskykyinen jousitus alla, vuoden 2009 Chevy TrailBlazer SS saattoi saada kiddosit jalkapalloharjoitteluun ja balettiosiin erittäin huolellisesti. Tämä maastoautojen suorituskyky oli aikakautensa kummajainen, ja valtuutuksilla, joita vain Grand Cherokee SRT8 ja Porsche Cayenne pystyivät vastaamaan. Valitettavasti SS-malli kuoli yhdessä muun TrailBlazer-malliston kanssa vuoden 2009 mallivuoden jälkeen.
ulkopuoli
Vuoden 2009 TrailBlazer SS oli 191,8 tuumaa pitkä, 74,7 tuumaa leveä ja 67,8 tuumaa pitkä. Sen akseliväli oli 113 tuumaa pitkä ja sillä oli 7,8 tuumaa maavaraa. Kaksipyöräisella vetolaitteella TrailBlazer SS painoi 4 496 puntaa ja täysvetoisella ajamalla se painoi 4 662 puntaa. Maastoauton TrailBlazerilla oli hyvä painonjako, vain 53 prosenttia sen painosta oli etuakselilla. Ulkopuolella SS: llä on hyvin varustettu signaali, vastaanotin, täysautomaattiset ajovalot viivästysominaisuudella, sumuvalot, vaihtelevasti ajoittavat pyyhkimet, turvajärjestelmä, 20 tuuman kevytmetallivanteet, joissa V-renkaat, ja automaattinen tasoitusjousitus.
sisusta
Vuoden 2009 SS TrailBlazer mahtui viisi henkilöä. Etuistuimilla oli 40,2 tuumaa korkeutta, 46,9 tuumaa jalkatilaa, 58,5 tuumaa olkapäätilaa ja 56 tuumaa lonkkatilaa. Takaistuimissa oli 39,6 tuumaa korkeutta, 37 tuumaa jalkatilaa, 58,5 tuumaa olkapäätilaa ja 58,2 tuumaa lonkkatilaa. Kun kaikki istuimet olivat paikoillaan, TrailBlazer SS pystyi kuljettamaan 41 kuutiometriä tavaraa, ja tämä kapasiteetti laajeni 80,1 kuutiometriä takaistuimien ollessa taitettuina. TrailBlazer SSs -hyttihytti nokkaautolla, jossa on automaattinen ilmastointi, takana oleva ilmastointi, sähköiset etuistuimet muistilla, sähköiset ikkunat ja oven lukot, vakionopeussäädin, kallistettava ohjaus, automaattinen himmennys taustapeili, yleinen autotallioven avaaja, OnStar, säädettävät polkimet, AM -FM-CD-äänentoistojärjestelmä, jossa on kuusi kaiutinta ja ohjauspyörään asennettavat hallintalaitteet, nahkaistuimet, taittuva takaistuin, lämmitettävät etuistuimet, hopeapintainen kierroslukumittari mustalla numeroinnilla, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, brodeeratut selkänojat, urheilu istuimet, ranskalaiset ompeleet keskikonsolissa, alumiiniset oven kynnyksen levyt ja kromatut korostukset.
voimansiirto
Konepellin alla vuoden 2009 TrailBlazer SS -mallissa oli LS2, 6,0 litran V-8-moottori. Tätä moottoria käytetään nykyaikaisissa GM-lihaautoissa: vuosina 2005 - 2007 Corvette, 2006 ja 2007 Cadillac CTS-V sekä 2005 ja 2006 Pontiac GTO. SS: ssä tämä moottori tuotti 390 hevosvoimaa 6000 rpm ja 400 jalka-punttia vääntöä 4000 rpm. Siinä oli valettu alumiinilohko ja päät, yläventtiilikokoonpano, 10,9: 1-puristus ja 6 600 rpm: n punainen viiva. Voimakas V-8 pariutui Hydra-Matic 4L70 -vaihteistoon, jolla oli neljä eteenpäinvaihdetta. TrailBlazer SS: n lopullinen käyttösuhde oli 4,10: 1. Vakiona tämä kuuma maastoauto tuli takaveto, mutta se oli saatavana suorituskykyyn suuntautuneella nelivetoisella järjestelmällä. Tällä nelisvetoisella järjestelmällä oli 67 prosentin vääntömomentin perääntyminen taaksepäin, mutta Torsenin keskiero voi jopa 45 prosenttia etupyörien voimasta ja jopa 75 prosenttia takapyörien voimasta riippuen ehdoin. TrailBlazer SS sai EPA-arviot 12 mpg kaupungista ja 16 mpg moottoritieltä taka- tai nelivetoisella
Jousitus ja jarrutus
TrailBlazer SS ei ollut vain vakiomalli suurella moottorilla. Chevy suunnitteli sen kaiken kaikkialle maastoautona käytettäväksi, joten se on yksi koko pienempi kuin vakio malli ja sen jouset olivat jopa 25 prosenttia jäykempiä. SS-mallin etuvakaaja oli 10 prosenttia paksumpi kuin perusmallissa. TrailBlazer SSs -ohjausjärjestelmä on suunniteltu vastaamaan mallin tarpeita, koska se on varustettu 16: 1 suhteella 20,4: 1. 3,82 käännöstä. 12,8 tuuman roottorit - 0,8 tuumaa suuremmat kuin perusmalli. Takaroottorit pysyivät samankokoisina. Chevy myös korvasi TrailBlazer-rungon etupuolella olevat alumiiniset kaksimäntä männät jarrusatulat valurautaisilla, kaksimäntäisillä yksiköillä SS-mallissa. ABS oli vakiona kaikissa TrailBlazer-malleissa vuonna 2009.
suorituskyky
Chevrolet vaati 0–60-mph-aikaa vain 5,7 sekuntia vuoden 2009 TrailBlazer SS: llä ja 62 - 0-mph: n pysähtymismatkalla 135 jalkaa. Itsenäisessä testauksessa vuoden 2006 TrailBlazer - jolla oli viisi hevosvoimaa enemmän kuin vuoden 2009 malli, mutta muuten sama ajoneuvo - asettui 60 mph: iin 5,5 sekunnissa, juoksi vuosinelimailin 14,1 sekunnissa 98 mph: iin, ylitettiin 130 mph: ssa. Pysähdettiin nopeudesta 70 mph 180 jalkaa 0,81 G liukuesteellä. Tähtien suorituskykyluokituksen lisäksi TrailBlazer SS pystyi myös vetämään 6 800 puntaa ja kuljettamaan 1 505 puntaa hyötykuormaa kaksipyöräisella vetolaitteella.
hinnoittelu
Vuonna 2009 TrailBlazer perustui hintaan 37 195 dollaria. Kesäkuusta 2014 alkaen Kelly Blue Book arvostaa vuoden 2009 SS TrailBlazerin välillä 20 2154–23 315 dollaria yksityiseltä osapuolelta. Jos etsit ostamista jälleenmyyjältä, KBB arvioi maastoautoksi 25 515 dollaria. Ennen omistaman mallin ostaminen GM-jälleenmyyjältä hyppää arvoon 25 965 dollaria.
