Sisältö
Sylinterikannet ovat kaikkien moottorien monimutkaisimpia komponentteja. Teknisesti osalaitteisto ilmassa, ja sylinterikansi ohjaa kaikkia ilmavirran osia moottoriin ja moottorista. Sylinterinkannat, jotka yleensä menevät gallonaan maitoa, mutta niiden monimutkainen luonne tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia epäonnistumiseen, jos jotain menee pieleen.
Kammion halkeamia
Yksi minkä tahansa sylinterinkannen yleisimmistä vikakohdista - toisin sanoen että ne käyttävät useita imu- tai poistoventtiilejä - sijaitsevat itse venttiilien välissä. Palotilan korkeat lämpötilat ja paineet aiheuttavat metallin laajenemisen ja supistumisen. Tämä pätee erityisesti alueisiin, joille altistuvat suuret lämpöerot - alue, joka on paljon tärkeämpi kuin toinen - kuten usein tapahtuu venttiilien välisen sillan tapauksessa. Toinen esimerkki on yksittäisten kammioiden erottaminen, mikä johtaa usein puhallettuun päätiivisteeseen.
Pään halkeilua
Koko ruumiin pää tai ihmisen vartalo tietyissä olosuhteissa, erityisesti kun kyseessä ovat äärimmäiset paine- tai lämpöerot. Moottorin ylikuumeneminen aiheuttaa sylinterinkannen äärimmäisen rasituksen, etenkin kun päät ovat alumiinia ja moottorilohko on rautaa. Nämä metallit laajenevat samalla nopeudella normaaleina käyttöaikoina, mutta hinnat muuttuvat voimakkaasti lämpötilan noustessa. Kova rautaosa estää aina tämän taistelun, pakottaen alumiinipäätä mukautumaan laajentumiseen ja jakamalla sen kahteen osaan. Terminen krakkaus menee myös toiseen suuntaan; kaatamalla viileää vettä kuumaan ja jäähdytysnestevapaan moottoriin, varsinkin jos moottori käyttää käänteisvirtausjäähdytysjärjestelmää, joka maksaa päät ennen lohkoa.
Vääntyneet päät
Pään vääntyminen on halkeileva salakavala pikkuveli, jolla on samat perimmäiset syyt - useimmiten ylikuumeneminen -, mutta joka ilmenee eri tavoin. Vääntyminen tapahtuu, kun alumiinipää kuumenee yhdellä alueella kuin toisella ja koko pään alueella. Moottorilohko pitää etupisteen pään, mutta rautalohkot voivat aiheuttaa kokonaan uusia ongelmajoukkoja, koska ne pakottavat alumiinien alkuperäisen koon laajentamisen. Puhallettujen päätiivisteiden tulokset ovat väistämättä, ja uudet tiivisteet eivät ratkaise ongelmaa, jos otat sen uudelleen.
Kuluneet venttiiliohjaimet
Venttiilinohjaimet ovat lieriömäisiä metalliosia, jotka mahtuvat venttiilien ja pään väliin, ja ne estävät venttiilejä hanastumasta sylinterinkannen päälle. Varastoventtiiliohjaimet on yleensä valmistettu valuraudasta, joka on halpaa ja melko kestävää; Jälkimarkkinoiden rakentajat suosivat yleensä pronssiventtiilinohjaimia, koska ne ovat itsevoitelevia ja kestävät yleensä useita vuosia. Kuluneet venttiilinohjaimet antavat venttiilin liikkua boorissaan ja päästävät öljyn pääsemään palotilaan. Kuluneet venttiilinohjaimet ilmenevät tyypillisesti ensin öljynkulutuksena ja savuna, sitten puutteena, tehon menetyksenä ja vakiona joutokäyntinä.
