Sisältö
Auton vaihtogeneraattorit toimittavat sähköä primäärisytytysjärjestelmälle ja toissijaisille lisälaitteille negatiivisesti maadoitetun akun kautta. Laturi on parannus edellisen sukupolven järjestelmiin ja on suunniteltu kykeneväksi suorittamaan täysi kuorma. Useita generaattorin komponentteja voidaan käyttää, ja niitä vaaditaan usein palvelujen tarjoamiseen. Keskimääräinen takapihan mekaanikko voi korvata ja korvata noin tunnissa.
Testaa lähtö
Kun vaihtovirtalaturi kuluu, se käy vaiheittain. Laturi tuottaa voimaa kiertämällä kolme levyä kuparilankojen käämin yli. Nämä levyt voivat rikkoutua kerrallaan ja vähentää virrankulutusta, mutta eivät pysäyttää sitä. Kun enemmän tasaisia vikoja, virta laskee tasolle, joka lopulta aiheuttaa akun kuoleman ja sytytysjärjestelmän toimintahäiriön. Lähdön testaaminen jännitekokeella on mahdollista, mutta on mahdollista antaa viitteitä siitä, että nämä levyt tai muut komponentit ovat kuluneet. Suurin osa autovarakaupoista testaa vaihtovirtageneraattorit ja paristot ilmaiseksi, koska ne voivat sitten myydä osia omistajalle. Jos jännite laskee alle 12 volttia, ampeerin arvo laskee alle 11 ampeerin kuormituksen ollessa, laturissa saattaa olla vika.
Tarkista akku
Kuollut tai kuoleva akku "korostaa" laturia monta kertaa. Keskimääräisen laturin käyttöjakso on kuorma, kun auto ei ole käynnissä, ja laturin tauko. Lataaminen maksimikapasiteetilla päiviä tai jopa viikkoja voi käyttää laturia nopeasti; yksikkö yrittää ladata akun, joka toimii kuin massiivinen energiakuorma, käyttämällä vaihtovirtageneraattorien elinkaarta lyhyessä ajassa. Akussa on 12 voltin lepo, ja se voi ylittää 14 volttia latauksen aikana. Tämä voidaan alentaa 12 voltiin normaalissa käytössä (paitsi ajoneuvon käynnistyksen yhteydessä).
Äänien kuuntelu
Laturin sisällä on roottori, joka pyörii sarjan kuulalaakereita. Kun nämä laakerit kuluvat, ne voivat "tarttua", kun ne kehittävät litteitä kohtia. Tämä aiheuttaa kauhean mailan ja siitä voi tulla jatkuvaa hiontamelua. Ääntä voi olla niin paljon, että se hukkaa käyvän moottorin äänen tai jopa autostereot. Ainoa keino tyypilliselle omistajalle on vaihtaa laturin vaihto. Laturin jälleenrakennusyritykset korvaavat nämä laakerit, mutta ne eivät ole käyttäjän huollettavissa.
Maan menettäminen
Laturin pääkiinnike palvelee tarkoitusta voidakseen toimia suurella kaapelilla. Tätä kaapelia pidetään kiinnittimessä yhdellä pultilla, ja sen tiedetään löysentyvän tai irronneen. Kun laturi menettää maansa, se voi vaurioitua ja se voi vaurioittaa sen jännitesäädintä. Useimmissa 1980-luvulta lähtien valmistetuissa vaihtovirtageneraattoreissa on sisäiset jännitesäätimet, joiden rakenne voi vaihdella. Jos elektroniikka on halpaa, jännitesäädin voi ladata akun ylikuormituksen tai jopa tuhota äärimmäisen voimakkuuden sähköjärjestelmän. Kiristä maadoitusjohdin tai punottu hihna laturin kiinnikkeeseen ja tarkista se usein.
Vyön liukuminen
Kulunut tai vaurioitunut vetohihna voi luistaa hihnapyörän vaihdegeneraattoreille, aiheuttaen yksikön purkautuneen jännitteen. Tähän liittyy usein kova ääni, mutta se voi olla heikko ja tuskin havaittavissa. Liukuva hihna voi tehdä laturin järjestelmän alle, mikä lopulta tappaa akun ja vaurioittaa laturia.
