Sisältö
Kerran autot rakennettiin erittäin pienellä vedolla oikealle. Ajatuksena oli, että kuljettaja nukahti pyörässä, auto ajautui tieltä tulevan liikenteen sijasta. Jo tänään, kauan sen jälkeen kun tämä käytäntö päättyi, se ei ole harvinaista "kruunun" tai nousun keskellä tietä jonkin verran sivuttaissuuntaista ajoa. Mutta on aika, jolloin sinun on ehdottomasti tiedettävä, että kyllä, tämä asia yrittää ehdottomasti ajaa itsensä puihin.
vinoutuminen
Huono etujousitus on todennäköisesti suurin syy auton vetämiseen toiselle tai toiselle puolelle. Melkein mikä tahansa suuntaus voi aiheuttaa tämän, varsinkin jos se vaikuttaa vain yhteen pyörään. Säädettävä ohjaustanko, joka yhdistää etupyörät yhteen ja ohjauslaatikkoon, on todennäköinen epäily, etenkin hammaspyörän ja hammaspyörän ohjausjärjestelmissä. Näissä järjestelmissä on useita säätöjä "varvaskulmaan", pyörän sisään- tai uloskulmaan, vasemmalle ja oikealle puolelle. Jos toinen puoli on hiukan enemmän kuin toinen, se vetää siihen suuntaan. Vieritys- ja rulla-asetukset voivat kuitenkin aivan yhtä hyvin aiheuttaa vetämisen toiselle puolelle.
Rikki osat
Jokainen jousituksen rikkoutunut tai kulunut osa voi heittää sen pois linjasta ja aiheuttaa vetämisen yhteen suuntaan. Yleensä se johtaa vakavampaan nopeuteen, mutta tietyntyyppiset viat eivät voi aiheuttaa hidastettua vetoa, joka valaisee pyörän pyöränkulmaa ja suoristaa sen nopeudella. Ohjauksen päätyvarsien viat ja taivutetut tai murtuneet tangot - tai niissä olevat holkit - voivat joissain tapauksissa aiheuttaa tällaisen käytöksen. Muutoin voisit katsoa rikkoutunutta tai rikkoutunutta ohjausvarsia, kuluneita tai silputtuja ohjausvarren holkkeja, rikkoutunutta tai löysää tukijalkaa; käytännössä mitä tahansa jousituksessa, mikä liikkuu. Vika ohjaustelineiden hydraulisessa tehonsäätöpiirissä on myös mahdollista, mutta ei niin todennäköisesti.
Jarruveto
Vastus, joka kohtaa vastuskyvyn, vetää ajoneuvosi toisen puolen takaisin maahan vetävään ankkuriin, jolloin se vetää tälle puolelle. Juuttuneet jarru-orjasylinterit ja jarrusatulan liukusäätimet ovat tunnettuja tästä, koneen pyörän jarrusatulasta. Täällä on kaksi klassista oiretta. Ensimmäinen on jarrulevy tai rumpu, jonka toisella puolella on polttava kuuma, kun ajat muutama minuutti täysin suorassa linjassa. Toinen on se, että ajoneuvo suoristuu tai veto vähenee voimakkaasti voimakkaasti, kun osut jarruihin. Huono jarrujarru ei voi aiheuttaa tämän tyyppistä jarrutusta, mutta se on paljon epätodennäköisempi kuin huono jarrusatula tai männänkiinnitys.
Muut syyt
Erittäin huono pyöränlaakeri voi aiheuttaa vetämisen toiselle puolelle, ei vain pyörän vetämisen vuoksi, vaan koska se voi heittää pyörän suuntauksesta. Kuulet kuitenkin varmasti laakerin hiertymisen ja hionnan ja huomaat, että ohjauspyörä tärisee tai himmentää kauan ennen kuin laakeri aiheuttaa vetoa. Joitakin ajoneuvoja kehitetään jälkimarkkinoiden suorituskykyä alentavien jousien asennuksen jälkeen; Joskus tällä on kielteisiä vaikutuksia ympäristöön, mutta sillä ei ole siihen myönteisiä vaikutuksia. Rengasviat ovat aina mahdollisuus, mutta niiden tulisi käydä ilmi pyörittäessäsi renkaita. Jos pusero menee pois tai kun pyörität renkaita, on hyvä, että vedit sen pois. Mutta ennen muuta, tarkista rengaspaineesi kyseiseen pyörään; alhainen rengaspaine aiheuttaa liiallisen pyörän vetämisen ja vetämisen siihen suuntaan.
